資源簡介

地理必修第二冊 第4章 第2節 教學設計
第4章　交通運輸布局與區域發展
第2節　交通運輸布局對區域發展的影響
目錄
一、學習目標
二、必備知識
三、情景探究
探究一：交通運輸布局促進區域經濟發展
探究二：交通運輸對聚落發展的影響
四、學習效果
第4章　交通運輸布局與區域發展
第2節　交通運輸布局對區域發展的影響
一、學習目標
1．結合實例，理解交通運輸布局對區域經濟發展的影響。
2．調查學校所在地交通運輸布局狀況，理解其對聚落發展的影響。
二、必備知識
（一）促進區域經濟發展
1．促進要素流動
(1)要素：資源、產品、設備、勞動力等。
(2)影響
影響 內容
對要素 實現空間上的優化配置
對時效 交通運輸越便利、快捷，經濟各要素的流動速度越快、耗時越短、效率越高
2．縮短時空距離：便捷的交通，使一個區域的經濟活動可以輻射其他區域，甚至世界各地。
3．拉動經濟增長
(1)交通運輸本身也是重要的產業。
(2)可以拉動相關產業發展：可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業的發展，增加就業。
4．“一帶一路”倡議
(1)內涵：絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路。
(2)作用：致力于相關國家的互聯互通，構建全方位、多層次、復合型的互聯互通網絡，實現相關國家多元、自主、平衡、可持續的發展。
(3)優先建設領域：交通運輸線以及電網、通信網絡等基礎設施的互聯互通。
(4)意義
①中國擴大和深化對外開放的需要。
②加強與相關國家互利合作的需要。
（1）憑祥成為我國重要陸路口岸的支撐條件是什么？
提示：位于中越邊境，地理位置優越，便于發展邊境貿易。
（2）哪些因素促使憑祥成為我國著名的木制家具產地？
提示：鄰近越南，便于從越南進口木材；位于中越邊境，地理位置優越；有鐵路線經過，交通運輸便利。
5. 判斷下列說法的正誤。
(1)便捷的交通運輸使一個區域的經濟活動可以輻射附近區域，但不會輻射世界各地。 (×)
(2)交通運輸是經濟發展的重要因素，但本身不是產業。 (×)
(3)“一帶一路”建設的優先領域是高速鐵路和高速公路的建設。 (×)
6. 誤認為交通運輸是聚落形態的決定因素
交通運輸條件對聚落形態的影響很大，但并非起決定性作用。因為聚落形態的形成受地形、河流、政策、規劃等諸多因素的共同影響，并非由一個因素決定。
（二）影響聚落發展
1．交通樞紐對聚落的影響
2．交通線路或方式變化對聚落的影響
3．交通運輸對鄉村聚落的影響
(1)新建的鄉村聚落一般臨近區域主要公路。
(2)一些交通不便的分散的鄉村聚落會逐漸消失。
4. 判斷下列說法的正誤。
(1)交通樞紐往往會形成規模較大的城市。 (√)
(2)我國沿海、沿江的許多城市，是依托港口才得以發展興旺的。 (√)
(3)規模較小，級別較低，建設相對集中的鄉村聚落不利于其發展。 (×)
三、情景探究
探究一：交通運輸布局促進區域經濟發展
閱讀教材P89案例：陜西省武功縣發展交通脫貧致富，探究下列問題。
問題1　(綜合思維)分析交通運輸建設對武功縣區域經濟發展的影響。
提示：①武功縣的原生態蔬菜能夠在城鎮市場賣出較高價錢；②優質農產品吸引客商到田頭收購，擴大了蔬菜的銷售市場；③交通運輸建設促進了武功縣優質生態和特色農業、旅游業的發展。
問題2　(人地協調觀)為什么武功縣發展交通可以脫貧致富？
提示：①交通優勢使區域間的資源、產品、勞動力等要素加速流動，轉化為生產優勢；②縮短了時空距離，使武功縣的經濟活動可以輻射到其他區域，擴大了農產品的市場范圍，轉化為市場優勢；③交通拉動了當地旅游業發展，增加就業，提高收入。
歸納提升
1．交通運輸建設對區域發展的影響
影響 表現
對自然環 境的影響 不合理的交通建設會影響地表水的分布，易形成洪澇災害；山區不合理的交通建設會破壞山區的地表狀況，導致滑坡、泥石流等災害頻發
對農業 的影響 商品農業一般沿交通線分布；乳畜業、園藝業的產品容易變質，需要及時運輸，也要沿交通線分布；自給農業對交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴大了農產品的銷售范圍
對工業 的影響 交通運輸成本是工業的一項重要支出，因此，工業企業主要布局在交通線附近
對城市 的影響 重要的交通線可能成為城市軸線；交通線的交會處往往可以形成新的城市；交通線的變化會影響城市的興衰
對商業 的影響 商業的發展離不開便利的交通；商業網點一般布局在重要的交通線附近
對旅游業 的影響　 交通通達度直接影響旅游資源的開發價值；新的交通線的修建，可以帶動沿線旅游業的發展
2．“一帶一路”倡議對區域發展的影響
要素 影響
資源 沿著“一帶一路”進行資源的全球配置，加強我國的資源能源安全
交通 通過中國內地交通網溝通東北亞與東南亞，形成亞洲南北向的交通大通道。“一帶”主要對接的是西部廣闊的腹地，將在交通設施建設和油氣管道建設上發力。“一路”在國內，可以以上海和泉州等港口為依托，建設國際中轉港，帶動建設國際經濟、金融、貿易、航運中心
工業 我國和相關國家的工業合作，有利于建立健全雙贏機制
農業 深化與相關國家的農業合作，增加農產品的進出口及農業技術交流
商貿 文化 與相關國家和地區發展貿易往來，擴大人文交流
探究二：交通運輸對聚落發展的影響
閱讀教材P91圖4.15 新加坡在國際航海線路中的地理位置示意，探究下列問題。
問題1　(區域認知)讀圖，說明新加坡地理位置的重要性。
提示：新加坡是馬六甲海峽最重要的港口，是聯系亞、歐、非、大洋洲的航海樞紐，新加坡依托重要的交通樞紐位置，社會經濟發展較快。
問題2　(綜合思維)結合材料，指出新加坡依托港口，重點發展的經濟部門。
提示：煉油、石油化工、修造船、鉆井平臺制造等工業；工業的迅速發展還帶動國民經濟其他部門的發展。
歸納提升
1．交通運輸影響聚落形成
2．交通運輸影響聚落形態
聚落的空間形態在很大程度上受交通運輸的影響。不同歷史時期，交通運輸方式不同，對聚落的形態也有不同的影響，如圖所示：
3．交通運輸影響城鎮分布和發展
交通運輸的影響 交通運輸的種類 舉例
城市的 形成 古代著名的大都市多誕生于河流中下游平原 水運 杭州、西安
城市的 發展 隨著社會經濟發展，城市與交通運輸布局的聯系日趨密切，影響城市的正常運作、對外交流和發展 鐵路、公路、水運、航空等 石家莊、鄭州、株洲、懷化與鐵路樞紐區位關聯密切
城市的 變化 交通運輸條件的變化，給城市的布局和發展帶來很大的影響 水運、鐵路、公路等的變化 揚州、濟寧、聊城因運河淤塞，發展受阻
四、學習效果
1．京張高鐵是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施，于2019年6月12日全線軌道貫通，對于促進京津冀協同發展、連通西部地區具有十分重要的意義。下圖為京張高鐵示意圖。據此完成(1)～(2)題。
(1)京張高鐵建設的決定性因素是(　　)
A．科學技術　　　　　　 B．自然 C．環境 D．社會經濟
(2)京張高鐵對京津冀地區產生的積極影響包括(　　)
①加速城鎮化進程　②促進產業升級　③帶動地區經濟發展　④城市環境迅速惡化
A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．①②④
(1)D　(2)A　[第(1)題，區域交通運輸需求分布的特點決定了區域交通運輸布局的特點。依據材料可知，京張高鐵是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施，對于促進京津冀協同發展、連通西部地區具有十分重要的意義。所以京張高鐵建設的決定性因素是社會經濟發展的需要。第(2)題，京張高鐵對京津冀地區產生的積極影響有加速城鎮化進程，促進產業升級及帶動地區經濟發展等，①②③正確。城市環境迅速惡化不是積極影響，④錯誤。故選A。]
2．青島、威海、煙臺、濰坊四個山東半島城市之間將出現一種類似于上海、重慶等城市市區內快速穿行的輕軌公交列車，乘坐輕軌列車，市民從青島出發直達其他三個城市不超過一個半小時。讀圖，回答(1)～(2)題。
(1)修建輕軌最主要的作用是(　　)
A．加快青島礦產資源的開發 B．促進山東半島區域經濟的發展
C．減少青島的人口壓力 D．改善山東半島能源運輸緊張的狀況
(2)修建輕軌可能對沿途城市產生的影響是(　　)
A．人口向青島方向遷移 B．工業向青島方向遷移
C．增加商業網點的數量 D．農業生產沒有受到任何影響
(1)B　(2)C　[第(1)題，交通運輸線路的修建具有加快該區域經濟發展的重要作用。第(2)題，修建輕軌使沿途城市輻射范圍擴大，帶動沿途區域經濟發展，人流、物流更加密集、便捷，因此商業網點數量將增加。]
3．蕪湖市位于安徽省東南部，長江與青弋江匯合處。下圖為蕪湖市城市形態變化圖。據此完成(1)～(2)題。
(1)1949～1980年影響蕪湖市城市形態變化的主要因素是(　　)
A．鐵路　　　B．河流　　C．政策　　D．地形
(2)鐵路建設對蕪湖市的影響是(　　)
A．鐵路的修建，促進了蕪湖市的形成與發展
B．鐵路線阻隔了東西交通，制約了城市的發展
C．促進鐵路沿線經濟發展，使蕪湖市不斷向東擴展
D．鐵路運量超越水運，極大地促進了蕪湖市的物資集散
(1)B　(2)C　[第(1)題，讀圖可知，1949～1980年，蕪湖市沿河流布局，說明1949～1980年影響蕪湖市城市形態變化的主要因素是河流。第(2)題，蕪湖市形成于鐵路修建之前，不是鐵路的修建促進了城市形成，A錯；鐵路線不會阻隔東西交通，制約城市的發展，B錯；材料沒有顯示出鐵路運量超越水運，D錯；鐵路建設促進鐵路沿線經濟發展，使蕪湖市不斷向東擴展，C對。]

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