資源簡介

第四單元 區際聯系與區域協調發展
第四節　 國際合作
【課程標準】
結合“一帶一路”建設，說明國際合作的重要意義。
【教學重難點】
1.利用圖表，指出世界經濟“二元結構”與“三元結構”的不同。
2.舉例說明經濟全球化的表現。
3.結合“一帶一路”建設的實例，說明國際合作的重要意義。
【課前準備】
教師準備：課件、學案、投影儀等。
學生準備：結合學案課前預習。
【教學過程】
【新課導入】
2010年，日本半導體生產設備占世界市場的份額達37%，半導體材料占世界市場份額達66%。2011年3月11日，東日本大地震及引發的海嘯導致日本半導體設備與半導體材料的生產和供應暫時停滯，直接影響北美、歐洲西部、東亞等地區的半導體生產網絡，間接導致一些手機、 計算機、數字家電和汽車等生產廠臨時停產，最終影響世界多個國家和地區的經濟活動和日常生活。
思考：為什么日本地震會影響這么多地區的生產活動
一、經濟全球化與國際合作
【問題】閱讀教材并思考以下問題
經濟全球化是什么？
經濟全球化的表現有哪些？
1.概念
概念：跨國界的經濟活動驅使各國經濟相互依賴程度不斷加深的過程。
表現：商品、服務、生產要素和信息跨國流動的規模與形式的不斷擴大與增加，通過國際分工和跨國投資，使世界范圍內的資源配置效率不斷提高。
2.經濟全球化表現
具體表現：
①國際分工進一步深化。②貿易的全球化。③金融的全球化。④企業生產經營的全球化。
在生產領域，生產組裝可以在全球范圍內尋找最優區位，零部件可以全球采購，由此形成全球生產網絡。
【案例探究】
某品牌手機在美國研發，80%的零部件來自日本、韓國、美國、新加坡等國家，以及中國臺灣地區，在中國組裝，70% 以上產品銷往世界各地。
【思考】
1、在該手機網絡化的生產過程中，美國、等發達國家最突出的區位優勢是什么？
2、美國手機公司選擇中國代工組裝的主要原因？
答：1.雄厚的科技實力2.豐富廉價的勞動力，組裝成本低。
3.經濟全球化影響
（1）世界經濟由“ 二元結構 ”向“三元結構”變化。
據圖描述二元結構的組成。
二元結構：
發達國家和發展中國家。
（1）核心工業國將65%的制成品出口到邊緣國家和地區，同時吸納了邊緣國家80%的初級產品。
（2）發達國家占據制造業的生產、銷售環節，發展中國家直接出口原材料和農產品。
據圖描述三元結構的組成。
三元結構：
發達國家逐漸轉向金融產業和高科技產業；一小部分發展中國家崛起為制造業大國；相當一部分發展中國家主要從事原材料生產和初級產品加工。
（2）國際合作的形成
由于全球生產網絡的形成，世界已出現“你中有我，我中有你”的密切勞動分工格局，很少有國家可以離開其他國家而獨自生存。
4.影響產業轉移的因素
【案例探究】
日本在半導體產業中所占比例較大，東日本大地震不僅影響全球的半導體生產，還影響全球相關重要產業的生產。
1.說明半導體產業多由國際分工合作生產的主要原因。
2.近年來，中國高端芯片制造業發展緩慢，其主要的限制性條件是什么。
答案：1.半導體產業是一個龐大的產業鏈條，世界各國在此產業鏈的不同位置，因此，在經濟全球化背景下，半導體產業多由國際分工合作生產。
2.科技實力不夠，高素質人才較少
【拓展】2020年以來，受新冠疫情影響，全球居家辦公人數大幅增加，個人電腦、游戲機等產品的需求劇增，導致全球芯片產能緊張，當前汽車和電子產品制造商正面臨芯片短缺困境。包括福特、菲亞特克萊斯勒、豐田、大眾等車企在內的多家汽車巨頭，宣布將削減汽車產量。
二、“一帶一路”與國際合作
1.經濟危機
自2008年全球金融危機爆發以來，世界經濟增長持續低迷，貿易增長緩慢，各種不穩定事件頻出，世界對經濟全球化質疑的聲音逐步增強。“一帶一路”建設作為新型國際合作大平臺應運而生。
“一帶一路”建設的意義
（1）打造新型國際合作模式
一帶一路”建設順應和平、發展、合作、共贏的時代潮流，聚焦全球發展面臨的核心挑戰，秉持“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的絲路精神，全方位推進務實合作，在致力于維護全球自由貿易體系和開放型世界經濟的同時，更加倡導包容性發展。
（2）推動新型國際關系建設
“一帶一路”建設堅持“共商、共建、共享”的原則，突出共同發展、共同繁榮，倡導所有國家不分大小、強弱、貧富，一律平等，體現了全新的國際合作觀念。
（3）開拓國家間深化合作的新空間
展示圖片幫助學生理解開拓國家間深化合作的新空間。
“一帶一路”建設聚焦發展這一根本性問題，倡導政府間合作和政策溝通，突出基礎設施互聯互通，強化各國間相互貿易和投資，完善金融合作機制和保障體系，推動各國人民友好往來，致力于實現經濟融合、發展聯動及成果共享。
（4）提供國家間深化合作的文化驅動力
“一帶一路”建設尊崇“和而不同”的文化價值觀，強調在維護文化多元性的基礎上共謀發展、共求繁榮、共享和平。所謂“和而不同”就是平等對待、互學互鑒，以及多樣性與統一性的共存。
【活動】分析“渝新歐”班列與國家合作
2011年，首趟“中歐班列”一“渝新歐”班列從重慶出發，經西安、蘭州、烏魯木齊等城市，向西經過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等國家，終點是德國杜伊斯堡，全長11000多千米，全程僅需2周。 通過多國協商談判，“渝新歐”班列最終確立了“五定”班列開行模式（定站點、定線路、定車次、定時間、定價格)，實現統一運單，一次報關、一次查驗、全程放行，全程安全監控和冬季常態運輸。如今，“渝新歐”班列已實現常態化運行，從重慶將筆記本電腦、服裝鞋帽、機電設備輸送到歐洲，再從歐洲載著名牌汽車、牛奶、紅酒等回到中國。
1.說明重慶積極推動“渝新歐”班列開通的原因。
2.“渝新歐”班列經過哪些國家？有幾次換軌？
3.舉例說明“渝新歐”班列開通需要哪些方面的國際合作？為什么？
4.舉例說明“渝新歐”班列開通對沿線國家的意義。
【答案】1.重慶是我國的內陸山城，與外界的聯系只有長江水運、鐵路運輸、公路運輸，以及航空運輸。而重慶是全球最大的筆記本電腦生產基地，需要運量大、速度快、運價低的運輸方式把數量龐大的筆記本電腦運到歐洲，“渝新歐”班列的開通使筆記本電腦可以快速、便捷地運往歐洲，拓展了市場。
2.渝新歐”班列從東向西依次經過中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，共六個國家。從中國到哈薩克斯坦，換軌一次；從白俄羅斯到波蘭，又換軌一次，共兩次換軌。
3.“渝新歐”班列經過六個國家，每個國家都有通關、貨物檢驗和檢疫等常規手續，不同國家軌距不同，
還有沿途的運輸安全保障問題等，都需要國際合作。
4.“渝新歐”班列這條貫穿亞歐大陸腹地的國際鐵路大通道，成為連接中國與歐洲部分國家的重要經濟動脈，越來越多
的歐洲國家通過“渝新歐”班列走進中國，促進歐洲部分國家與中國的友好往來，推動經貿、新能源、科技創新、現代物流、旅游、文化等領域的務實合作，實現共贏發展。

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