資源簡介

第二章 地表形態的塑造
第二節 構造地貌的形成
一、教學目標
1.聯系示意圖分析、理解構造地貌與地質構造的關系。(綜合思維)
2.舉例說明板塊運動的特點及其對地貌的影響。(綜合思維)
3.結合材料分析，理解山地對交通運輸的影響。(人地協調觀)二、教學重難點
結合實例，解釋內力對地表形態變化的影響，并說明人類活動與地表形態的關系。三、教學方法
講授法、例證法。歸納法四、教學過程（第二課時）
【導入新課】讀圖提問：為什么堅硬的地殼能夠發生褶皺，形成巨大的山系呢？
引出地殼運動、板塊運動
上節課學習的地質構造與地貌一般立足于小尺度的構造地貌，那么全球的海陸格局以及全球尺度的地貌是如何形成的呢？
板塊運動與地貌
【承轉】要講板塊運動先從板塊構造學說講起 板塊構造學說是在大陸漂移假說和海底擴張學說的基礎上發展起來。
（一）板塊構造學說
【播放視頻】板塊構造學說思考與總結：
1、結合視頻材料和教材圖文概述板塊構造學說的主要內容
2、全球的巖石圈劃分為哪六大板塊？是怎樣的劃分的呢？
3、板塊之間是怎么運動呢？并因此產生哪些不同的地貌形態？
（二）板塊運動
1、板塊相向運動圖片顯示和動畫演示
結論：當大陸板塊與大陸板塊相碰撞時，相互擠壓并抬升形成巨大的褶皺山系
【案例分析】
①地處亞歐板塊與印度洋板塊碰撞的消亡邊界 ：褶皺隆起而形成高大的褶皺山系，亞洲喜馬拉雅山系
②地處亞歐板塊與非洲板塊的碰撞消亡邊界 a.形成高大褶皺山系——南歐阿爾卑斯山
b.地中海、黑海海域面積變小
③亞歐板塊與太平洋板塊碰撞消亡邊界：島弧鏈和海溝
④南極洲、太平洋板塊與美洲板塊：海岸山脈—科迪勒拉山系的形成總結歸納在表格中：
板塊運動 邊界類型 地表形態 圖示
碰撞相向
案例探究：紅海的形成
非洲板塊與印度洋板塊相背運動
a.非洲大陸上形成大裂谷，東非大裂谷，裂谷積水成湖，形成斷裂構造湖， 如維多利亞湖，坦噶尼喀湖，馬拉維湖。
b.紅海海域板塊張裂，面積增加。
(2) 板塊的相離運動 大洋中脊的形成 板塊張裂，巖漿沿薄弱地帶或裂隙噴出形成海嶺總結歸納至表下中
板塊運動 邊界類型 地表形態 圖示
碰撞相離
三、山地對交通的影響
（一）山地對交通運輸建設的影響
與平原相比，山地相對高度和坡度大，不利于人類通行。一方面，在山區修建交通運輸線路，成本高，難度也大。另一方面，山地地質構造復雜，坡地穩定性差，對交通運輸設施和人員安全構成威脅。
提問：山地交通以哪種交通運輸方式為主？為什么？
公路 因為鐵路的最大限制坡度遠小于公路，說明其對地形的要求較高。（安全性）
山地地區修鐵路的工程量和造價均比平原、丘陵地區高。綜合分析來看，在山區修鐵路交困難，而發展公路相對較易。（建設成本和施工難度）
2、山區交通運輸線路布局
讀圖思考：山區公路布局在哪里？為什么？山麓、山間盆地和河谷地帶
因為地勢相對和緩；山區人口主要集中在山間盆地和河谷地帶。
【承轉】隨著科技的進步和生產力水平的提高，在山區交通線路建設中，越來越多地采用了
橋(梁)隧(道)相結合的方式
【播放視頻】雅西高速的橋遂設計
觀看視頻回答：交通線路的橋遂設計有什么作用？
橋遂的設計不僅縮短里程 ，提高通行速度，減少通行時間；而且可以避免自然災害威脅。
【探究活動】圖 2.25 是某山區公路走向示意圖，根據圖分析如下問題：
1.公路選線時考慮了哪些自然因素 又是如何處理與這些自然因素的關系的
2.山區的人口主要集中在哪個地形單元中，與公路線的選擇是否有關 這種現象說明了公路線的選擇還受哪些因素的影響
【課堂小結】

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