資源簡介

《交通運輸布局對區域發展的影響》
教學方案
第1課時
教學目標
1. 結合實例，說明交通運輸對區域經濟發展的促進作用。（區域認知、綜合思維、地理實踐力）
2.交通運輸線、站點建設的地理意義。（人地協調觀）
重點難點
【教學重點】
運用實例，說明交通運輸對區域經濟發展的促進作用。
【教學難點】
綜合工業區位因素及變化，合理布局工業，獲得經濟、社會、環境效益。
教學過程
【課程引入】古詩《憶揚州》和“京杭運河”圖。
從唐朝詩人徐凝的這句詩中，可想當時揚州的繁華。此后1000 多年，“二分明月”的揚州在我國城市中的繁華地位不減，“下揚州”成為達官顯貴、文人墨客以至平民百姓的夢想。然而，至近代，揚州的繁華地位逐漸被上海、蘇州等城市所取代。揚州從未成為國家的行政中心，為何能“二分明月”達1000多年？歷史進入近代，是什么改變了揚州的發展條件，而使其“二分明月”的繁華不再？
生：歷史時期：京杭運河開通、長江航運，交通便利……
近代：京杭大運河衰落、鐵路運輸、海運……
師：從揚州的興衰變化可以發現，交通運輸布局的變化會帶來城市的興衰。這節課我們一起來探究交通運輸布局對區域發展的影響。
【講授新課】
（板書）第二節 交通運輸布局對區域發展的影響
師：該節內容主要從兩方面學習交通運輸布局對區域發展的影響，一是促進區域經濟發展；二是影響聚落發展。
（板書）一、促進區域經濟的發展 1.實現區域經濟要素空間上的優化配置
【多媒體展示】“京津城際鐵路早上6時-7時發車情況統計表”（數據來源：12306）
車次 全程始發 全程終點 列車類型 出發站 發車時間 目的站 到時 耗時 距離
C2551次 北京南 濱海 高速 北京南 6:02 天津 6:32 30分鐘 127公里
C2553次 北京南 濱海 高速 北京南 6:07 天津 6:37 30分鐘 127公里
C2601次 北京南 天津西 高速 北京南 6:12 天津西 6:44 32分鐘 117公里
C2603次 北京南 天津西 高速 北京南 6:17 天津西 6:49 32分鐘 117公里
C2201次 北京南 天津 高速 北京南 6:22 天津 6:59 35分鐘 127公里
C2001次 北京南 天津 高速 北京南 6:43 天津 7:13 30分鐘 127公里
C2555次 北京南 濱海 高速 北京南 6:48 天津 7:18 30分鐘 127公里
C2003次 北京南 天津 高速 北京南 6:53 天津 7:23 30分鐘 127公里
C2005次 北京南 天津 高速 北京南 6:58 天津 7:28 30分鐘 127公里
師：快速公路網或高速鐵路連接地鐵的方式，使得北京人和天津人就像是生活在同一座城市一樣，這樣的現象，稱為“同城效應”。“同城效應”是指對在相鄰地區或更大范圍內發生重要的作用和聯動效應。同城效應，意思與“同城化”相近，是城市現代化發展的新趨勢，也是經濟全球化發展局勢下城市間互相交流合作發展的必然產物。同城效應使天津餐館的顧客范圍可擴展到北京，甚至一些在北京工作的人們在天津買房居住（即職住城市的分離）。
【多媒體展示】“天津‘狗不理’店”和“京津城際鐵路”圖
師：近年來，北京人專程到天津的餐館就餐，已不再是新鮮事兒。交通運輸使區域經濟發展所需要的資源、產品、設備、勞動力等要素合理流動，實現空間上的優化配置。
【多媒體展示】“綠車皮”和“復興號列車”圖。
師：交通運輸越便利、快捷，經濟各要素的流動速度越快、耗時越短、效率越高，實現的產值也就越大。因此，為了推動經濟的發展，1997年——2007年，中國鐵路經歷了6次大提速。我國近幾年大力推動高鐵的建設，高鐵已經成為我國一道亮麗的明信片，過去綠車皮，現在的子彈頭列車。
（板書）2.縮短了區域之間的時空距離，加強區際聯系
【多媒體展示】視頻《超級工程——交通網絡》片頭。
師：便捷的交通運輸縮短了不同區域之間的時空距離，使一個區域的經濟活動可以輻射其他區域，甚至世界各地，從而加快經濟發展速度，提升經濟發展水平。
（板書）2.1沿海地區——海運優勢
【多媒體展示】“晉江市” 和“部分晉江品牌”圖文材料。
改革開放初期，晉江市依靠“三胞”（僑港澳）支持，利用“三閑”起步，民辦的小作坊、小工廠如雨后春筍般涌現，全縣（包括現在的晉江市和石獅市）掀起興辦鄉鎮企業的熱潮。大力興辦“三來一補”（至1988年就達500多家）和“三資企業”（單1988年一年就增94家），促進了外向型經濟的發展。
師：改革開放以來，我國沿海地區憑借優越的海運優勢，面向國際市場，發展出口加工業、出口創匯農業等，迅速提高經濟發展水平。
（板書）2.2偏遠的邊境聚落——國際陸路交通優勢
【探究1】
材料 憑祥，廣西縣級市，由崇左市代管，與越南諒山接壤，素有“祖國南大門”之稱，是中國最靠近東盟國家的國際化城市。1992年6月被國務院批準為沿邊對外開放城市。湘桂鐵路和322國道貫穿市區，境內有憑祥火車站、友誼關等國家一級口岸，是我國通往越南及東南亞最大和最便捷的陸路（鐵路和公路）通道。憑祥以進口東南亞木材及生產木制家具聞名。憑祥先后榮獲“中國優秀旅游城市”、“全國科普示范市”等稱號，被譽為“中國紅木之都”、“中國東盟紅木家具之最”。
【多媒體展示】“廣西憑祥交通位置”圖，思考：①憑祥成為我國重要陸路口岸的支撐條件是什么？②哪些因素促使憑祥成為我國著名的木制家具產地？
學生討論、發言，教師點評指導，再展示參考答案。
【多媒體展示答案】
【多媒體展示】新聞“2020霍爾果斯口岸”。
師：改革開放以來，一些偏遠的邊境聚落，依托國際陸路交通的優勢，發展成為重要的邊境貿易口岸，如憑祥、新疆的霍爾果斯。
（板書）3.直接拉動相關行業的發展，增加就業
【多媒體展示】“中鐵十九局工程人員在京沈高鐵凌源南站進行鋪軌作業”和“中鐵電氣化局集團的施工人員在濟青高鐵臨淄北至青州區間進行接觸網作業”圖。
師：交通運輸不只是經濟發展的重要因素，其本身也是重要的產業，而且還是經濟拉動效應明顯的產業。發展交通運輸，可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業的發展，增加就業。
【多媒體展示】“我國中長期鐵路網規劃示意”、“全國高速公路網”圖，思考：①為什么交通運輸業是重要的產業？②國家中長期鐵路網規劃對我國經濟發展有哪些意義？
生：①可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業發展，增加就業。
②促使我國經濟的長期高速發展，有效帶動中西部地區的發展和貧困地區的脫貧致富。
師：我國自20世紀末以來，大力投資建設全國高速公路網、全國高速鐵路網，以及西氣東輸、村村通等重大交通運輸工程，不僅促使我國經濟長期高速發展，而且有效地帶動中西部地區發展和貧困地區脫貧致富。
學生討論發言，教師點評歸納，多媒體展示。
【多媒體展示】西氣東輸相關示意圖
【案例2】【多媒體展示】“‘村村通’系統”和“江安村村通公路”圖
【探究2】【多媒體展示】“武功縣交通”和“小村鎮種植的大蒜” 圖，思考：①武功縣發展交通對經濟發展產生哪些具體影響？（經濟結構、規模）②武功縣為什么發展交通可以脫貧致富？
學生討論發言，教師點評，歸納展示。
【多媒體展示】
【拓展】【多媒體展示】“一帶一路”圖，結合教材90頁第一自然段，了解一帶一路的內涵、作用、優先建設領域、意義。
生：①內涵：“一帶一路”是絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路。
②作用：共建“一帶一路”致力于沿線各國的互聯互通，構建全方位、多層次、復合型的互聯互通網絡，實現沿線各國多元、自主、平衡、可持續的發展。
③優先建設的領域：公路、鐵路、航空、水路、油氣管道，以及電網、通信網絡等基礎設施的互聯互通。
④意義：推進“一帶一路”建設既是中國擴大和深化對外開放的需要，也是加強與沿線各國互利合作的需要。
【多媒體展示】思考：為何“一帶一路”的倡議能得到沿線國家的積極響應？
學生討論發言，教師點評，多媒體展示。
【多媒體展示】
【探究3】【多媒體展示】“分析我國鐵路大提速的作用和線路分布特點
問題：
1.從地區（東部、中部、西部）和地形（平原、山區）兩方面，歸納鐵路提速線路的時空分布特點。
2.簡析上述特點形成的原因。
3.簡述鐵路提速對客貨運輸的作用，由此討論其對經濟發展的促進作用。
學生討論、發言，教師點評指導。
【課堂小結】這節課我們主要學習了交通運輸布局從三個方面促進區域經濟增長，一是實現了區域經濟要素空間上的優化配置；二是縮短了區域間的時空距離；三是直接拉動相關行業的發展，增加就業。下節課我們再來一起探討交通運輸布局對聚落發展的影響。
【板書】
【隨堂練習】
歷時近9年建設的巴陜（四川巴中至陜西漢中）高速公路于2018年11月22日全線正式通車，使連接四川和陜西的高速公路通道增加到了三條，巴中至漢中的路程由原來的3.5小時縮短為1小時4小時可抵達西安。全長約117.5千米，共有橋梁55座、隧道20個，橋隧比高達78.2%。其中米倉山隧道打通米倉山千年屏障，全長13.8千米，是目前已貫通的西南最長、國內第二長的高速公路隧道。據此回答1～2題。
1.巴陜高速公路修建大量橋隧的主要作用是
A.避讓自然保護區，保護原生植物生存環境
B.縮短公路里程，大幅縮短通行時間，降低運營成本
C.減少噪音擾民，利于居民休息
D.減少所經聚落，減少拆遷量
2.巴陜高速建成后
①為加快秦巴山區脫貧奔小康步伐、實現川陜革命老區振興發展提供重要支撐
②促進沿線地區的人口遷移
③促進沿線地區產業結構的優化升級
④降低區域物流成本，深化地區分工協作
A.①② B.①③ C.①④ D.③④
【答案及解析】
1.B 結合材料可知，巴中至漢中的路程由原來的3.5小時縮短為1小時，4小時可抵達西安。全長約117.5千米，共有橋梁55座、20個隧道，橋隧比高達78.2%。據此分析，沿途地區大量橋涵隧道的主要目的是縮短公路的運行里程，減少時間，降低運輸成本，B正確。材料中未提到自然保護區，保護植物生存環境之類，A錯誤；由圖可知巴中至漢中地區沿途居民點少，聚落少，拆遷量少，C、D錯誤。
2.C 巴中與漢中高速公路連通后，會加快秦巴山區脫貧奔小康步伐，為實現川陜革命老區振興發展提供重要支撐，以及有利于降低區域物流成本，深化地區分工協作，①④正確，巴陜高速建成后，不會促進沿線地區人口遷移，對沿線地區產業結構的優化升級影響也不大。
據人民網2018年1月1日報道，由中國中鐵、中土集團承建并運營維護的亞吉鐵路正式開通商業運營，開通儀式在亞的斯亞貝巴拉布火車站舉行。該鐵路是中國企業首次在海外采用全套中國標準和中國裝備建造的第一條現代化鐵路，真正實現了中國鐵路從融資、規劃、設計、施工到設備采購、安裝、調試、試營運、運營管理、設備維護等所有環節的全產業鏈“走出去”，是“一帶一路”倡議的標志性成果。讀圖，完成3～5題。
3.由中國企業承建的亞吉鐵路，在建設過程中遇到的最大困難是
A．熱帶雨林區生態環境脆弱 B．當地經濟落后，資金、設備不足
C．生產與運營管理技術落后 D．地形起伏大，地質條件復雜
4．亞吉鐵路建設可
①加速非洲地區產業轉移與升級　②帶動相關產業發展
③促進非洲大陸資源開發與出口　④加強非洲南北部之間的經貿合作
A．①②　　B．③④　　C．②③　　　D．①④
5．亞吉鐵路建設對中國經濟發展的意義是
A．提高中國企業在國際市場的競爭力 B．有利于中國資源、能源的出口
C．有利于中國人口的國際化遷移 D．有利于中國農產品的出口
【答案及解析】3.D 由中國企業承建的亞吉鐵路，需要經過高原、東非裂谷帶，在建設過程中遇到的最大困難是地形起伏大，地質條件復雜。
4.C 亞吉鐵路建設可帶動相關產業發展；非洲經濟落后，可加速非洲地區完善基礎設施，承接產業轉移；促進非洲大陸資源開發與出口；位于北部，不能加強非洲南、北部之間的經貿合作。
5.A 亞吉鐵路建設對中國經濟發展的意義是提高中國企業在國際市場的競爭力；中國是資源、能源的進口國；位于非洲，對中國人口的國際化遷移、農產品的出口意義不大。

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