資源簡介

《交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響》
教學方案
第2課時
教學目標
1.通過不同區(qū)域間聚落變化的實例，說明交通運輸布局對聚落發(fā)展的影響。（區(qū)域認知、綜合思維、地理實踐力）
2.交通運輸線、站點建設的地理意義。（人地協(xié)調觀）
重點難點
【教學重點】
運用實例，說明交通運輸布局對聚落發(fā)展的影響。
【教學難點】
運用實例，說明交通運輸布局對聚落發(fā)展的影響。
教學過程
【課程引入】【多媒體展示】“京杭運河”和“一帶一路”圖，思考：①圖1中這些古代商業(yè)中心分布有什么特點？是什么條件支撐這些古代商業(yè)中心的發(fā)展？②圖2中這些城市分布有什么特點？受哪些因素的影響？
生：①沿運河分布。 水運條件。 ②沿“一帶一路”線路分布。交通條件。
師：交通運輸布局不僅影響區(qū)域經濟發(fā)展，也會影響聚落的發(fā)展。
【講授新課】
（板書）第二節(jié) 交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響 二、影響聚落發(fā)展
【多媒體展示】我國中長期鐵路網規(guī)劃
師：聚落尤其是城市，是區(qū)域發(fā)展的中心，也是區(qū)域交通運輸網絡的節(jié)點。交通運輸布局及其變化對區(qū)域發(fā)展的影響，突出表現(xiàn)在對聚落發(fā)展的影響。
（板書）1.交通運輸布局對聚落發(fā)展的影響 1.1依托鐵路樞紐發(fā)展——火車拉來的城市
材料 清末，石家莊村的面積約0.08平方公里，僅有200戶人家，600余口人。1898年修建蘆漢鐵路，在石家莊村東頭修建了一個小型轉運站即“枕頭站”。1903年-1907年，正太鐵路修建，起點在枕頭站。1968年河北省會遷至石家莊市。京廣、石太、石德、朔黃四條鐵路干線交匯于此，是中國鐵路運輸的主要樞紐之一，被譽為“南北通衢，燕晉咽喉”。
【多媒體展示】“石家莊鐵路樞紐”圖，思考：石家莊市被稱為“火車拉來的城市”，從河北省正定縣的一個小村莊演變?yōu)楹颖笔∈闹饕蚴鞘裁矗咳绾未龠M其演變的？
生：鐵路交通樞紐。
石家莊是幸運的。其本身歷史很短且沒有政治、自然和文化資源優(yōu)勢，是一個典型的交通驅動的新興的資本主義工商業(yè)城市，因其鐵路節(jié)點的作用留住了商旅和投資，又在近半個世紀的戰(zhàn)亂中因其軍事（交通）價值得到各個政權重視。由此在不到半個世紀時間內完成了鄉(xiāng)村到城市的巨變。
【多媒體展示】“石家莊、鄭州、株洲鐵路樞紐”圖。
師：石家莊、鄭州、株洲等都是在鐵路樞紐的基礎上發(fā)展起來的規(guī)模較大的城市。
（板書）1.2沿海、沿江依托港口發(fā)展興旺
【多媒體展示】“我國沿海城市分布”和“長江沿線城市分布”圖。
師：許多沿海、沿江城市依托港口優(yōu)勢發(fā)展興旺。
【多媒體展示】“新加坡在國際航海線路中的地理位置示意圖”，思考：①新加坡交通地理位置的重要性。②新加坡依托港口和石油運輸重點發(fā)展的經濟部門。
生：①聯(lián)系太平洋和印度洋的重要海上通道。②重點發(fā)展與石油運輸和港口服務相關的煉油、石油化工、修造船、鉆井平臺制造等工業(yè)。
【小結】交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉的地方，服務于客、貨集散的餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等行業(yè)便在交通樞紐集聚。在客、貨吞吐量大的交通樞紐，還會集聚與貨物相關的制造業(yè)，并促進其他產業(yè)的發(fā)展，往往會形成規(guī)模較大的城市。
（板書）2.交通運輸布局變化對聚落的影響
【多媒體展示】思考：交通變化與城市發(fā)展的關系。
【多媒體展示】“京杭運河沿線城市”圖，思考：交通變化與揚州城市發(fā)展的關系。
時期 交通變化 城市發(fā)展
古代 我國東部地區(qū)南北方向的大宗貨物運輸，主要依靠_______。揚州因位于京杭運河南北段的中間位置，且是______航運與______航運的轉運點。 商業(yè)繁榮的城市
近代 海運興起，____航線和_______成為連接東部地區(qū)南北方的主要交通運輸線，京杭運河的交通運輸地位不斷_____，加之北段逐漸_____。 逐漸失去了往日的地位
學生討論，完成表格內容，教師點評展示。
【多媒體展示答案】
時期 交通變化 城市發(fā)展
古代 我國東部地區(qū)南北方向的大宗貨物運輸，主要依靠京杭運河。揚州因位于京杭運河南北段的中間位置，且是長江航運與京杭運河航運的轉運點。 商業(yè)繁榮的城市
近代 海運興起，沿海航線和津浦鐵路成為連接東部地區(qū)南北方的主要交通運輸線，京杭運河的交通運輸地位不斷下降，加之北段逐漸淤塞。 逐漸失去了往日的地位
師：重要交通運輸線路或運輸方式的變化，會引起區(qū)域內客、貨運輸方向和集散地的變化，從而促使商業(yè)網點甚至商業(yè)中心城市的變化，如陜西省勉縣長林鎮(zhèn)。
【多媒體展示】“陜西勉縣長林鎮(zhèn)”圖文材料。
材料 古時，陜西勉縣長林得漢江、褒河水運之利，又是著名的金牛古道（巴蜀地區(qū)通往中原）必經之地，來往客商眾多，商業(yè)十分繁榮。上世紀40年代，川陜公路通車，長林頓失交通之利，迅速衰落，一度屈居一隅。90年代，國道108再度改線，橫穿長林全境，長林再次凸顯重鎮(zhèn)地位，成為勉縣東大門。2013年，寶漢高速動工修建，由南向北縱貫長林，可以預見，不久的將來，一個全新的、現(xiàn)代化的水旱碼頭將再次展現(xiàn)在世人面前。
【探究】鄉(xiāng)村聚落的發(fā)展變化與交通運輸關系。
結合材料與教科書相關內容，探究下列問題。
交通是影響山區(qū)聚落分布的主要因素之一。下表為某山區(qū)縣道路對農村居民點分布影響的景觀格局指數統(tǒng)計表。
與道路距 離/米 年份/年 聚落數/個 占聚落總個 數的比重/% 聚落面積 /公頃 占聚落總面 積的比重/%
0-50 2004 547 43.76 3264.27 37.12
2014 399 49.14 3567.91 38.83
50-100 2004 336 26.88 1505.48 24.68
2014 216 26.60 1251.80 46.27
100-200 2004 188 15.04 1857.78 30.46
2014 117 14.41 882.16 9.60
200-500 2004 123 9.84 416.28 6.82
2014 66 8.13 455.68 4.96
＞500 2004 56 4.18 56.15 0.92
問題：①近年來，我國鄉(xiāng)村聚落的發(fā)展變化與交通運輸有什么關系？②這種現(xiàn)象對于區(qū)域發(fā)展有何意義？
生：①關系：新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路，而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會逐漸消失。②意義：有利于提高區(qū)域城鎮(zhèn)化水平，提高土地利用集約度；有利于山區(qū)生態(tài)環(huán)境的保護，促進區(qū)域可持續(xù)發(fā)展。
【多媒體展示】“傳統(tǒng)鄉(xiāng)村”和“新農村風貌——河南許昌鄢陵縣前陳村”圖。
師：傳統(tǒng)的鄉(xiāng)村聚落一般較為分散，有的交通位置偏遠。為促進農村的發(fā)展，我國正在有計劃對分散的鄉(xiāng)村聚落進行合并，建設相對集中的鄉(xiāng)村聚落，新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路，而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會逐漸消失。
【課堂小結】上節(jié)課我們從三方面學習了交通運輸布局促進區(qū)域經濟發(fā)展，這節(jié)課我們主要從兩方面學習交通運輸布局及其變化對聚落發(fā)展的影響，交通線、站點的興衰影響區(qū)域經濟的發(fā)展和聚落的興衰。
【課后任務】了解你的家鄉(xiāng)或學校所在地的發(fā)展與當地交通運輸布局的關系，寫成小論文。
【板書】
【隨堂練習】
投資130億元的浙江舟山跨海大橋的通車，使舟山進入“半島時代”，這座富裕島嶼的生產力也將得到第二次大解放。下圖為局部區(qū)域交通示意圖，讀圖完成1~2題。
1．寧波—舟山港近年來發(fā)展迅猛，主要得益于
A．交通運輸網不斷完善，經濟腹地不斷擴大
B．港口的自然條件優(yōu)越，是深水良港和避風良港
C．上海港的輻射帶動作用
D．隨著旅游業(yè)的發(fā)展，運輸量增長迅猛
2．寧波市外環(huán)道路網的構建，對交通的影響是
A．公路、鐵路交會，方便旅客轉乘
B．縮短了城市對角線方向的運輸距離
C．有效減少市區(qū)交通流量，緩解市中心交通壓力
D．外環(huán)道路網與多條過境道路交會，容易產生交通擁堵現(xiàn)象
【答案及解析】1.A 交通運輸發(fā)展的主要影響因素是經濟因素。寧波-舟山港的陸域條件不斷改善，運輸網絡不斷完善，經濟腹地不斷擴展。
2.C 城市外環(huán)道路網的建設，主要目的是減市中心交通流量，緩解市中心交通壓力。
武漢三鎮(zhèn)鼎立格局自古有之，而今卻發(fā)生了很大變化。讀圖完成3~5題。
3.武漢三鎮(zhèn)歷史格局形成的自然原因主要是
A.地形平坦 B.季風氣候 C.河流交匯 D.資源開發(fā)
4.隨著現(xiàn)代綜合交通的不斷發(fā)展，武漢市城市形態(tài)在沿江發(fā)展的基礎上，將進一步趨向
A.集中式團塊狀發(fā)展 B.沿河流條帶狀發(fā)展
C.沿鐵路等交通干線多軸向發(fā)展 D.從放射狀轉向內聚發(fā)展
5.武漢市的發(fā)展變化說明
A.交通樞紐都能發(fā)展成為省級行政中心 B.特大城市的衡量指標是人口的增加
C.河運的興衰變化會影響城市的興衰 D.交通線的變化能影響城市的格局
【答案及解析】3.C 據圖可知，武漢地處長江和漢江交匯處，河流阻隔形成三鎮(zhèn)格局，故c正確。地形、氣候、礦產對試武漢三鎮(zhèn)歷史格局形成影響小，故ABD錯誤。
4.C 河流、鐵路、公路等交通運輸方式都呈帶狀，在其影響下，城市形態(tài)也會順著主要交通線延伸，而不是集中式團塊狀發(fā)展，也不會從放射狀轉向內聚發(fā)展，故AD錯誤。河流的航運優(yōu)勢降低，公路、鐵路的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，所以城市形態(tài)沿河流條帶狀發(fā)展越來越不明顯，故B錯誤。隨著現(xiàn)代公路、鐵路運輸的發(fā)展，武漢市的城市形態(tài)將進一步趨向于沿公路、鐵路多軸向發(fā)展，故c正確。
5.D 交通樞紐不一定都能發(fā)展成為省級行政中心，故A錯誤。特大城市的衡量指標是人口數量，故B錯誤。長江運輸功能一直很重要，武漢市的發(fā)展變化沒有體現(xiàn)出河流運輸的興衰影響城市的興衰，故C錯誤。武漢以前分布在河流沿岸，后來沿著公路鐵路發(fā)展，武漢市的這種發(fā)展變化說明城市主要交通線的變化能影響城市的格局，故正確。故選D。
下圖為長江中下游平原某區(qū)域示意圖。讀圖完成6~7題。
6.對圖示地區(qū)村落的描述，正確的是
①初期受河流影響，村落呈帶狀分布 ②初期受地形影響，村落分布稀疏
③村落形態(tài)演變過程是由Ⅰ到Ⅱ ④村落形態(tài)演變過程是由Ⅲ到Ⅳ
A.①② B.②③ C.①④ D.③④
7.鄉(xiāng)村地區(qū)往往在人流量較大的地點形成集市。下列說法正確的是
A.a、b、c、d四地中，a地可能最早出現(xiàn)集市
B.新集市出現(xiàn)在d地
C.a、b、c、d四地皆形成集市
D.隨著公路修建，集市可能由c地轉移到b地
【答案及解析】6.C 長江中下游平原，自然條件優(yōu)越，初期村落沿河分布較密集；受河流影響，村落沿河呈帶狀分布；初期村落形態(tài)沿鄉(xiāng)間小路與河流分布，村落形態(tài)演變過程是由Ⅱ到Ⅰ；后來由于修建了公路，村落主要沿公路延伸，村落形態(tài)演變過程是由Ⅲ到Ⅳ。
7.D 集市往往在人流量較大的地點，交通的交匯處有大量的人流、物流集散，從而促使集市的形成。由此判斷，初期聯(lián)系村落的渡口c位于過河點位置，交通便利，可能最早形成集市；后來由于新建公路的通過，b地成為交通道路的交匯處，交通更加便利，新集市出現(xiàn)在b地，c集市可能發(fā)生衰落，集市的地點發(fā)生了轉移，集市可能由c地轉移到b地。
8.讀下列材料，完成相關任務。
梧州是嶺南古都，有著2000多年的歷史，曾是廣西壯族自治區(qū)最大的城市。梧州地勢四周高、中間低，丘陵占總面積的80%以上，故有“山城”之稱。梧州扼潯江、桂江、西江總匯，乘船溯江而上可到廣西壯族自治區(qū)各地，直通云貴，順流而下可直達廣州，自古以來便被稱作“三江總匯”。古時的梧州，更處于南北水陸交通要道，特別是處在靈渠與桂江南下西江的轉折點上，享有“綠城水都”“百年商埠”等美警。但自20世紀90年代以來，隨著各地鐵路、公路，特別是高速公路的連通，梧州作為廣西壯族自治區(qū)及西南地區(qū)與粵港澳的水運轉港地位一去不復返，經濟發(fā)展水平與廣西壯族自治區(qū)其他地區(qū)的差距也越拉越大。
（1）分析說明古時梧州交通位置的重要性。
（2）分析梧州近幾十年來發(fā)展緩慢的原因。
【答案】（1）南方地區(qū)多山地、丘陵，陸路交通不便，但河網稠密，水運便捷；梧州位于潯江、桂江、西江交匯處，可以通過運河和其他支流聯(lián)系我國西南、華南、長江流域的廣大地區(qū)，交通位置十分重要。
（2）鐵路、（高速）公路、航空運輸的發(fā)展，使梧州作為水運交通樞紐的地位下降；丘陵面積廣，限制了梧州鐵路、(高速）公路的發(fā)展，使得城市經濟發(fā)展緩慢，同時城市發(fā)展空間受限；沿海地區(qū)的發(fā)展，導致梧州人才外流。
【解析】本題考查交通運輸，難度一般。第（1）題考查交通位置的重要性看圖可知：梧州地處我國南方低山丘陵地區(qū)，陸路交通不便，但因河網稠密，水運便利。讀文字材料可知，梧州地處三江總匯處”，“更處于南北水陸交通要道”，說明梧州交通位置十分重要。第（2）題考重交通運輸方式和布局變化對聚落的影響。（2）讀文字材科可知：“自上世紀九十年代以來，隨著各地鐵路、公路，特別是高速公路的連通，梧州為廣西及西南地區(qū)與粵港澳的水運中轉港的地位一去不易返”，說明交通運輸方式的變化使梧州的交通地位下降。梧州“丘陵占總面積的80%以上，說明地形限制了交通的發(fā)展和城市的擴展。同時，梧州距離沿海經濟發(fā)達地區(qū)較近，人才外流嚴重。

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