資源簡介

第二節 氣壓帶和風帶
第一課時 氣壓帶和風帶的形成
【教材分析】
本節內容屬于教材第三章第二節第一課時，在之前的課程中，已經對本節所涉及的高壓、低壓、熱力環流、風、鋒面等概念有介紹。初中地理也已經對全球氣候類型分布有了解。根據課標要求，本節落實“運用示意圖，說明氣壓帶、風帶的分布，并分析氣壓帶、風帶對氣候形成的作用，以及氣候對自然地理景觀形成的影響”這一內容。因此，本節有兩個主要內容。
一、氣壓帶和風帶的形成：從大氣熱力環流和風的形成及風向的轉變入手，闡述氣壓帶和風帶的形成過程和氣壓帶風帶的移動；
二、海陸分布對氣壓帶和風帶的影響：受海陸分布和下墊面等因素的影響，形成了世界上復雜多樣的氣候。著重闡述1月和7月海陸分布對氣壓帶和風帶的影響，理解東亞和南亞季風的形成。
【教學目標與核心素養】
1．綜合思維：綜合分析氣壓帶、風帶的形成，季節移動及對氣候的影響；分析海陸分布對大氣環流的影響。
2．區域認知：結合圖文材料，認識不同地區大氣環流（氣壓帶、風帶、季風）的特點。
3．地理實踐力：繪制全球氣壓帶、風帶示意圖，并能運用大氣環流的相關知識分析大氣環流對當地氣候和天氣的影響。
【教學重難點】
重點：氣壓帶和風帶的形成和分布及其運動規律
難點：北半球冬、夏季氣壓中心分布，氣壓帶和風帶對氣候的影響
【課前準備】
教師準備：教材、課件、教案、學案。
學生準備：結合學案預習。
【設計思路】
1、通過舊知識（熱力環流和風的形成）回顧、情景設計（麥哲倫航行）導入新課，順利引入大氣環流的概念。
2、運用多媒體動畫演示，分不同的情境假設，以小組討論的形式，學習單圈環流和三圈環流，并能繪制氣壓帶、風帶示意圖。
【教學過程】
主要環節與時間 教學活動 學生活動
知識回顧1、熱力環流2、風 【提問】請同學回答什么是“熱力環流”？【回答】熱力環流由于地表冷熱不均而形成的空氣環流?！窘處熤v解】舉例子回顧一下。地面的A點和B點，接收的太陽輻射不同，A點受熱多，它周圍的空氣受熱膨脹，空氣密度減小，氣壓降低；B點遇冷，空氣收縮下沉，相對于空氣流出的A點，B點就是高壓區。在高空，A點是空氣匯入，B點是空氣流出，A點相對于B點是高壓。這就在高空和近地面都形成了氣壓差，氣流都從高壓區流向低壓區。這樣，地面和高空的氣流產生了垂直運動和水平運動，就形成了一個簡單的環流圈?！咎釂枴空埻瑢W回答什么是風，風向轉變的成因是什么？【回答】大氣的水平運動形成風?！窘處熤v解】以北半球為例。在近地面，受氣壓梯度力、地轉偏向力、摩擦力的影響，氣流逐漸向右偏轉，風向與等壓線斜交。在高空，沒有下墊面摩擦力的作用，風向向右偏轉，逐漸和等壓線平行。 回顧高一地理2.2，回答熱力環流的基本概念，風的形成和風向轉變的成因
新課導入麥哲倫環球航行 以麥哲倫環球航行故事導入，并提出問題，如ppt所示。 思考
課程學習第一課時3.2.1 氣壓帶和風帶的形成 一、大氣環流【提問】1、什么是大氣環流？2、大氣環流有什么意義？（請同學結合課本P48內容回答）【回答】【教師講解】結合幻燈片講解1、大氣環流的概念：全球性有規律的大氣運動。2、大氣環流的作用：①調節水分分布和熱量平衡：把熱量和水汽從一個地區輸送到另一個地區，從而使高緯度和低緯度之間、海洋和陸地之間的熱量和水汽得到交換；②形成天氣和氣候的重要因素。 閱讀課本思考回答總結
過渡 既然大氣環流是一個全球性的、有規律的大氣運動，而且地球不僅公轉還自轉，下墊面還非常不統一，那么大氣環流的全球性、規律性是如何體現的？
課程學習第一課時3.2.1 氣壓帶和風帶的形成 假設一：地球靜止、地表均一① 地球不公轉←太陽直射赤道，熱力差異② 地球不自轉←無地轉偏向力③ 地表均一←無海陸、地形差異合作探究1：單圈環流——假設“地表均勻且地球不自轉不公轉”，赤道和極地之間形成的熱力環流【學生討論3mins】繪制學案單圈環流示意圖；并請一組同學上臺展示成果?！窘處熤v解】假設地球靜止、地表均一，太陽直射赤道，赤道和兩極受熱不均。赤道附近的空氣受熱膨脹上升，極地寒冷空氣下沉堆積。赤道近地面空氣流失，形成低壓帶；極地空氣下沉，近地面形成了相對的高壓區。對于高空，赤道上空有空氣流入，形成高壓；極地上空，空氣流出，形成低壓。，近地面和高空都存在高低氣壓差，大氣從高壓流向低壓，形成單圈環流。由此可見，引起大氣運動的原因是受熱不均，也稱為熱力因素。 學生小組討論回答問題做筆記
過渡 假設二：地球自轉、地表均一① 地球不公轉←太陽直射赤道，熱力差異② 地球自轉←地轉偏向力，北右南左③ 地表均一←無海陸、地形差異
課程學習第一課時3.2.1 氣壓帶和風帶的形成 合作探究2：三圈環流的形成——以北半球為例【學生討論10mins】結合教材P48-49內容，思考討論三圈環流的形成。繪制學案三圈環流示意圖；請三組同學分別上臺展示討論成果。【教師講解】教師展示幻燈片（動態），講解知識① 赤道近地面氣溫高，空氣受熱膨脹上升。近地面空氣流失，空氣密度減小，氣壓降低，使得近地面形成赤道低氣壓帶。高空形成高氣壓。②極地及其附近緯度高，受太陽輻射能量最少，終年寒冷，盛行下沉氣流，近地面形成極地高壓帶。③ 赤道上空的暖氣流，在高空聚集，向南北分流。以北向分流來看，如果是單圈環流，應一路向北，直奔北極。但受地轉偏向力的影響，高空氣流逐漸向右偏轉，到達30°N高空附近時，形成了平行于緯線的西風。④ 來自赤道的暖氣流就在30°N上空堆積，下沉。30°N近地面由于高空氣流下沉匯入，空氣密度增加，氣壓升高，形成了一個高壓區，稱為副熱帶高壓帶。⑤ 在近地面，副熱帶高壓帶源源不斷的接收高空氣流的補給，空氣分別向北、向南分流。向南的一支，流向赤道低氣壓區。受地轉偏向力和摩擦力的作用，逐漸向右偏轉成東北風，稱為東北信風。補充了赤道地區損失的氣流。這樣就在赤道和30°N之間形成一個低緯度環流圈。⑥ 而從副熱帶高壓帶向北分流的氣流，又逐漸向右偏轉成西南風，稱為盛行西風。⑦ 極地高壓帶向南的氣流，逐漸向右偏轉成東北風，稱為極地東風。⑧ 在60°N附近，與低緯度來的盛行西風相遇。上節課的學習我們知道，暖氣團和冷氣團相遇，暖氣團被迫爬升到冷氣團之上，形成一個極鋒。近地面就形成一個相對的低壓區，稱為副極地低壓帶。⑨ 副極地低壓帶上空的氣流，又分別向赤道和極地分流，形成了兩個完整的環流圈，分別是30°N~60°N的中緯度環流圈，和60°N~90°N的高緯度環流圈。這就是北半球的三圈環流，4個氣壓帶和3個風帶。其中，赤道低氣壓帶和極低高壓帶是高、地緯度的受熱不均引起的，也就是熱力因素；副熱帶高壓帶是氣流下沉堆積形成的，副極地低氣壓帶是冷熱氣流相遇抬升形成的，是動力因素。由此可見，三圈環流的形成原因是高低緯度地區的受熱不均（熱力因素）和地轉偏向力。 學生小組討論回答問題做筆記
課程學習第一課時3.2.1 氣壓帶和風帶的形成 合作探究3：三圈環流的形成【學生討論5mins】繪制學案示意圖，南半球的三圈環流；請一組同學展示討論成果?！窘處熤v解】對稱于北半球，在30°S是副熱帶高壓帶，60°S是副極地低壓帶，南極是極地高壓帶。在副熱帶高壓帶和赤道低壓帶之間是東南信風帶。在副熱帶高壓帶和副極地低壓帶之間是刮西北風，也叫盛行西風帶。在副極地低壓帶和極地高壓帶之間是東南風，極地東風帶。這樣，就在全球得到了7個氣壓帶和6個風帶。
課堂小結 1、七壓六風 零三六九 四高三低 相間排列 南北分布 同名異信2、氣壓帶的成因有兩類，熱力因素和動力因素。赤低和極高是熱力因素形成，副熱和副低是動力因素。 總結記筆記
回答問題 【解決課前提問】請同學回答課前提出的三個問題。1、麥哲倫船隊哪段航程是逆風航行？答：穿越南美洲南端時，逆風航行，南半球的盛行西風帶，風大浪高。2、為什么船隊在經過30°S附近海域時十分艱難。答：副熱帶高氣壓控制，氣流下沉，無雨，天氣炎熱。3、哪段航程最輕松？答：南半球低緯度海域，東南信風帶，順風航行。 回答問題
過渡 假設三：地球自轉、公轉，地表均一① 地球公轉←太陽直射點的南北移動② 地球自轉←地轉偏向力，北右南左③ 地表均一←無海陸、地形差異
課程學習第一課時3.2.1 氣壓帶和風帶的形成 合作探究4：1、氣壓帶和風帶為什么會移動？2、移動規律是怎樣的？【教師講解】1、地球公轉，太陽并不是一直直射赤道，直射點在一年內做周期性的南北回歸運動，由于太陽直射點的移動，氣壓帶和風帶也做季節性移動。2、北半球，與二分日相比，氣壓帶和風帶的位置大致是夏季偏北，冬季偏南。 學生小組討論回答問題做筆記
課堂總結 根據以上的學習，我們可以發現：1、高、低緯度間的熱量差異，是形成大氣環流的基礎條件。2、地球的自轉運動，形成了三圈環流，得到了7個氣壓帶和六個風帶。3、地球公轉的影響，太陽直射點的回歸運動，氣壓帶和風帶隨著季節做周期性的南北運動。
板書設計 §3.2 氣壓帶和風帶一、大氣環流（全球 有規律）單圈環流三圈環流←七氣壓帶、六風帶氣/風帶季節移動←太陽直射點回歸運動
學案 單圈環流三圈環流

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