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[知識體系概覽]
[主題歸納整合]
主題一　世界交通運輸發展的歷程
1．內河運輸為主的時期。內河運輸是最古老的運輸方式之一。在原始交通運輸階段，陸上運輸主要靠人力、畜力，而內河運輸則主要靠風力與水流。當時的內河運輸無論從運輸的方便性和提供給人們運輸的能力，都優于陸上運輸，加上當時的人類生活離不開大江、大河，所以內河運輸成為最具優勢的運輸方式之一。隨著經濟社會的發展，第一次工業革命中蒸汽動力開始在水上運輸方面得到應用，1807年美國人富爾頓發明的蒸汽汽船在紐約第一次試航成功，開創了以機械為動力的現代交通運輸的新紀元。蒸汽汽船因其運能大、成本低而在早期的工業化國家迅速發展，并成為19世紀上半葉交通運輸發展的重點。
2．鐵路運輸為主的發展時期。19世紀初的蒸汽機車的發明，將鐵路運輸方式的廣泛應用帶入一個新的時期。英國在1825年修建世界上第一條鐵路，揭開了鐵路運輸發展的新篇章。19世紀中期開始的電氣化和重化工業發展時期，鐵路運輸因運能大、成本低、全天候等特點，彌補了水路運輸速度慢、受地理和條件限制之不足，滿足了工業生產對客、貨運輸的更高要求，解除了工業布局對水路運輸的過分依賴，從而在已經進入工業化的國家得到迅速發展并形成網絡。世界鐵路運輸進入高速發展階段，歐美各國不斷掀起筑路高潮。時至今日，鐵路運輸仍然在交通運輸中占有十分重要的地位，尤其是發展中國家，鐵路運輸仍是陸上運輸的骨干。
3．汽車運輸和航空運輸大發展時期。19世紀中期工業生產的大發展，迫切需要進行新的技術革命。在19世紀80年代，德國人卡爾·本茨等人設計出內燃機，內燃機應用在工業和交通運輸方面，導致汽車和飛機的試制成功。汽車工業的發展，使公路建設發展迅速。一戰后，一些資本主義國家將軍事工業轉為民用，汽車工業飛速發展，同時公路網規模和等級不斷提高。20世紀30年代，德國研制高速汽車，同時開始修建高速公路。第二次世界大戰后，高速公路在各國廣泛發展。在運輸需求的推動下以及技術進步的支持下，電氣化鐵路、高等級公路和超音速飛機迅速發展，運輸市場競爭更加激烈，鐵路運輸在長途運輸方面保住了部分市場，但更多地已被公路和航空運輸所取代；內河運輸在大宗散貨運輸方面雖繼續擁有一定的市場份額，但總體上仍走向滑坡。
4．綜合運輸發展時期。20世紀中葉，隨著第三次科技革命的發展，各種運輸方式已不能獨自滿足運輸需求，于是綜合運輸更加受到重視，大型運輸樞紐和組織協調系統得到快速發展。
主題二　中國近代交通發展的特點、成因及影響
1．特點
(1)近代中國交通業逐漸開始近代化的進程，鐵路、水運和航空都獲得了一定程度的發展。
(2)近代中國交通業受到西方列強的控制和操縱。
(3)地域之間的發展不平衡。
2．成因
(1)緩慢的原因
①從根本上說是由近代中國社會環境決定的，國家不能獨立，被列強控制。
②中國修筑鐵路缺乏資金、技術，重工業不發達。
③傳統守舊的觀念和思想的阻礙。
④長期的社會動亂，民不聊生，鐵路建設缺乏穩定的社會環境。
(2)發展的原因
①先進的中國人為救國救民，積極興辦近代交通，促進中國社會的發展。
②中國政府的政策轉變及引導。
③列強為了擴大在華利益，始終憑借強大的經濟實力控制和操縱中國的交通。
3．影響
(1)近代交通變化顯著。在近代，西方發明了輪船、火車、汽車、電報、電話，并傳入中國，從而使中國的交通、通信方式發生了質的變化。
(2)交通工具的進步，使人們的生活節奏加快，彼此距離縮短，極大地促進了區域之間政治、經濟、文化的交流。
(3)新式交通方式改變了人們的通信手段和出行方式，一定程度上轉變了人們的思想觀念，豐富了人們的生活，促進了中國經濟與社會發展。
(4)交通近代化使中國同世界的聯系大大增強，使異地傳輸更為便捷，加強了中國同世界各國的交流，接觸到西方在政治、經濟乃至思想領域中的先進事物，也使人們的生活多姿多彩，大大促進了中國社會的發展。
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