資源簡介

第五單元 交通與社會變遷
第12課　水陸交通的變遷
本課是人教統編版選擇性必修2《經濟與社會生活》第五單元第12課《水陸交通的變遷》，本課通過四個子目（古代的陸路交通與水路交通、對海洋的探索與全球航路的建立、工業革命與交通的發展、交通與社會變遷）講述了人類社會水陸交通的變遷的概況。
【唯物史觀】
通過學習，運用唯物辯證史觀及有關理論，探究新航路的開辟和工業革命對促進交通進步的作用，培養學生用歷史唯物主義和辯證唯物主義分析歷史問題的能力。
【時空觀念】
通過教科書和配套課件，認識水陸交通的變遷所處的特定時空環境，抓住其特定時空背景和階段特征。
【史料實證】
通過歷史圖片和歷史資料提出問題、設置懸念，探究古代水陸交通建設和主要交通工具，提高學生探究分析歷史問題的能力。
【歷史解釋】
引導學生運用本課教材中文獻資料所提供的有效信息，掌握新航路開辟的航線和工業革命后交通運輸業的概況，培養有效解讀材料、自主分析歸納知識的能力。
【家國情懷】
通過教學讓學生認識交通運輸發展對人類社會的影響，培養家國情懷。
1.重點：古代和近代的水陸交通建設及主要交通工具
2.難點：新航路開辟和工業革命對促進交通進步的作用
1.利用網絡資源進行前期課前準備，提出問題請教師有目的性地準備課程資料。
2.學生課前預習，查閱相關背景資料，搜集有關資料。
【課堂導入】
通過相關圖片，導入本課學習。
請同學們觀察圖片，這是約公元前3500年兩河流城的雙輪車模型。大家思考一下，這反映了人類社會的什么歷史現象？對！交通工具的發明。那么，人類社會水陸交通的變遷概況如何？這些正是我們這節課所要探討的主題。
【講授新課】
古代的陸路交通與水路交通
問題情境
請同學們結合教材內容及所學知識，概括指出古代中外的陸路交通與水路交通的概況如何？有何具體表現？
學習探索
(一)陸路交通
1.原始社會天然的道路與河流:原始人的習慣性足跡形成了“路”;人類轉向定居生活以后,運輸物品依賴的仍是天然的道路與河流。
2.古代著名的人工道路
（1）羅馬：羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來,形成“條條大路通羅馬”的盛況。
（2）秦朝：修筑馳道、直道和五尺道等,構成了以咸陽為中心的全國性道路網。
（3）漢朝：絲綢之路成為連接亞、歐、北非的大通道。
（4）唐朝：驛道以長安為中心向各方輻射。
（5）元朝：在全國遍設驛站,構成了以大都為中心通向全國乃至境外的驛路交通網。
(二)水路交通——運河
1.春秋戰國：已有運河。
2.秦朝：開鑿靈渠,溝通了長江和珠江兩大水系。
3.隋朝：大運河以洛陽為中心,溝通了中國南方和北方。
4.元朝：京杭大運河全長近1 800千米,為世界之最。
5.17世紀法國：法國米迪運河開辟了避開直布羅陀海峽、連接地中海和大西洋的新通道。
6.17世紀荷蘭：阿姆斯特丹建立的運河系統,是荷蘭經濟和文化繁榮的重要體現。
合作探究
探究一 秦帝國與羅馬帝國交通體系比較
材料　秦始皇統一天下后,致力于全國交通網的建設。得益于國家統一和雄厚的財政實力,秦朝形成了以公路交通為主,輔以運河運輸的交通體系。這一體系在六國自身交通體系的基礎上,呈現出統一、靜態、閉合的特點。與秦帝國修建道路以維護自身統治不同,羅馬修筑道路與其大規模的對外侵略戰爭有直接關系,通過戰爭的大肆掠奪,羅馬國庫積累了大量財富,這又為修筑道路提供了充分的財力支持。最后羅馬帝國形成了以地中海海運為主動脈、以公路交通為血管的交通體系,呈現出囊括性、開放性的特征。
思考：根據材料并結合所學知識,概括秦帝國與羅馬帝國交通體系的不同點。
提示：不同點:秦帝國以維護統治為目的,羅馬帝國與對外侵略聯系緊密;秦帝國以公路為主、運河為輔;羅馬帝國以海運為主,公路為輔;秦帝國交通體系呈現閉合的特點;羅馬帝國交通體系呈現開放的特點。
對海洋的探索與全球航路的建立
問題情境
請同學們結合教材內容及所學知識，指出中國古代對海洋的探索有何表現？
學習探索
(一)中國古代的探索
1.西漢時期:初步形成東、南兩條航線,東線通向朝鮮半島和日本,南線通向南海。
2.宋元時期:造船工藝和航海技術有了重大進步,海船載重量、抗沉性能明顯提高,磁羅盤、實用航海圖和天文定位技術廣泛應用,使中國海船能夠持續航行。
3.明朝:從1405年到1433年,鄭和七次下西洋,船隊航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地。
4.中國古代已經形成了連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”。
視頻情境
播放視頻——鄭和下西洋
問題情境
請同學們結合教材內容及所學知識，指出古代和近代的西方對海洋的探索有何表現？
學習探索
(二)西方的探索
1.古代探索:波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動;腓尼基人首次橫渡地中海;維京人在北大西洋和北海地區探險;阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿易。
2.新航路開辟
(1)內容:15世紀末16世紀初,達 伽馬發現從歐洲繞過非洲到達東方的航線;哥倫布到達美洲;麥哲倫船隊穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環球航行;歐洲人還開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線。
(2)影響:新航路的開辟讓全球海路大通,世界主要的大洋和大陸之間,通過海上航線建立了直接聯系,環球交通網絡逐漸形成。
3.運河開通:1869年開通的蘇伊士運河連接了紅海和地中海,成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。1914年巴拿馬運河通航,極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。
視頻情境
播放視頻——新航路開辟的技術條件
工業革命與交通的發展
問題情境
請同學們結合教材內容及所學知識，指出工業革命時期陸路與海路交通的發展有何表現？
學習探索
(一)陸路交通
1.1814年,斯蒂芬森改進了蒸汽機車。19世紀上半期,歐美各國紛紛修建鐵路網,人類步入鐵路時代。
2.1881年,唐山至胥各莊的鐵路建成,這是中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路。1909年竣工的京張鐵路,是中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線,由詹天佑主持修建。當時中國的鐵路業主要掌握在列強手中。
3.19世紀80年代,德國人發明了汽車。但在20世紀以前,汽車還不夠普及。
(二)海路交通
1.1807年,美國人富爾頓發明了汽船;1812年英國人制造的汽船試航成功;輪船出現。
2.19世紀60年代中期,中國人建造的蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航成功,揭開了中國近代造船工業的序幕;1872年,官督商辦的輪船招商局在上海正式成立,成為中國近代航運史上的里程碑。
合作探究
探究二 19世紀后期世界鐵路交通發展
年份 全世界 歐洲 美洲 亞洲 非洲
1870 210 105 93 8 2
1880 372 169 175 16 5
1890 617 224 331 34 9
1900 760 284 402 60 20
思考：根據材料并結合所學知識,歸納19世紀后期世界鐵路交通發展原因。
提示：原因:第二次工業革命的推動;資本主義經濟的迅速發展;西方列強對外殖民擴張和資本輸出;世界經濟發展不平衡。
交通與社會變遷
問題情境
請同學們結合教材內容及所學知識，指出交通的發展對人類社會的變遷有何影響？
學習探索
1.交通的改進,加強了各地的溝通,促進了政治、經濟和文化發展。秦朝“車同軌”政策和道路建設,提高了國家的行政效率,加強了中央集權,促進不同地區的經濟往來。
2.交通的改變影響了城市的發展。
(1)清江浦因京杭大運河的疏通而崛起,又因漕運路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落。
(2)京漢和隴海兩大鐵路開通后,鄭州發展態勢超越了洛陽與開封兩大古都。
(3)美國的伊利運河,推動紐約成為國際化商貿中心。
(4)通海運河建成,使曼徹斯特成為英國最重要的港口之一。
3.交通的改善方便了物品傳遞和信息交流。
(1)唐朝水驛、陸驛和郵路發達。
(2)明朝出現民間通信機構民信局。
(3)1897年創辦的大清郵政官局,是近代中國國家郵政的開端。電報、電話也在晚清時傳入中國。
合作探究
探究三 世界交通的發展歷程
(1)從原始社會到19世紀20年代——水路運輸階段
①原始社會,出現了筏和獨木舟，以后逐漸出現了車，運輸業開始萌芽。
②古代社會，內河運輸和沿海海洋運輸發展迅速。
③14世紀以后,歐洲人開辟了新航路,進行了環球航行,環球交通網絡逐漸建立。這一時期,水上運輸同陸上運輸工具相比,都處于優勢地位,因而稱為“水運階段”。
(2)從19世紀30年代到20世紀30年代——鐵路運輸階段
①18世紀80年代到19世紀初,蒸汽機相繼用于船舶和火車上。
②19世紀上半期,歐美各國紛紛修建鐵路網,人類步入鐵路時代。
(3)從20世紀30年代到20世紀50年代——公路、航空和管道運輸階段
①隨著汽車工業的發展,公路運輸悄然興起。
②世界航空產生于19世紀末20世紀初，航空運輸發展很快。
③石油工業發展,管道運輸開始嶄露頭角，主要運輸原油等化工流體。
(4)20世紀50年代以來——綜合運輸階段
20世紀50年代以來,許多國家開始有計劃地進行綜合運輸,協調各種運輸方式之間的關系,其重點是進行水運、鐵路、公路、航空和管道運輸之間的分工,發揮各種運輸方式的優勢,各顯其能,開展聯運,構建海陸空立體交通的綜合運輸體系。
探究四 交通運輸的新變化對近代中國社會生活的影響
(1)積極方面
①促進經濟發展,改變人們的通訊手段和出行方式,轉變人們的思想觀念。
②增強中外聯系,促進了中國的經濟與社會發展。
③抵制列強的侵略,鼓舞中國人民的愛國救亡斗志,增強了民族自信心。
④推動了貿易發展和市場開辟的進程,促進了中國城市化發展進程。
(2)消極方面:具有半殖民地半封建社會的烙印,加重了中國的半殖民地化程度。
【課堂小結】

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