資源簡介

第12課 水陸交通的變遷
【課標要求】
了解古代的水陸交通建設及主要交通工具；認識新航路開辟和工業革命對促進交通進步的作用
【教學目標】
1. 了解古代著名的人工道路及運河。
2. 了解人類對海洋的探索及新航路的開辟。
3. 掌握工業革命對交通的促進作用。
4. 理解交通改進對政治、經濟、文化的影響。
【時空坐標】
【教學重難點】
重點：古代的陸路交通與水陸交通、對海洋的探索與全球航路的建立、工業革命與交通的發展。
難點：交通與社會變遷，突出交通的改進對國家發展、城市變遷和信息傳遞的影響。
【教學內容】
【概念闡釋】交通 指人、物和信息在兩地之間的往來、傳遞和輸送，包括運輸和通信兩個方面。狹義的交通專指運輸。
馳道 中國歷史上最早的“國道”，始于秦朝。秦始皇統一全國后第二年（前220年），就下令修筑以咸陽為中心的、通往全國各地的馳道。著名的馳道有9條，馳道的修建，是秦漢時期規模宏大的筑路工程，對于陸路交通的發達，促進經濟文化的交流，具有重大的意義。
直道 是秦統一六國后為阻止和防范匈奴的襲擾，令大將蒙恬主持修筑的南起云陽（今陜西淳化西北），北至九原郡（今內蒙古包頭）的一條“塹山堙谷，干八百里”的軍事通道，秦直道是由咸陽通往北境陰山間最近的道路，大體南北相直，故稱“直道”。
五尺道 秦朝在西南山區修建，是云南與四川的重要商道，因路寬五尺，故名五尺道。
驛道 古時通行傳車、驛馬的大道，沿途設置驛站。同時它也是重要的軍事設施之一，主要用于轉輸軍用糧草物資，傳遞軍令軍情。
知識點01 古代的陸路交通與水路交通
1．古代交通產生和發展的原因
（1）原始人在自然界中習慣性的足跡就形成了“路”。
（2）人類轉向定居生活后，以住地為中心的交通進一步發展。
（3）生產的發展推動了人工道路的鋪設。
2．古代交通的代表性成就
（1）陸路交通
西方 羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況
中國 ①秦朝：修筑的馳道、直道和五尺道等，構成了以咸陽為中心的全國性道路網 ②漢代：開通了連接亞、歐、北非的大通道—絲綢之路 ③唐代：驛道以長安為中心向各方輻射 ④元朝：構成了以大都為中心的驛路交通網
（2）水路交通
中國 ①春秋時期：已有運河 ②秦朝：秦始皇開鑿了靈渠，溝通了長江和珠江兩大水系 ③隋朝：大運河以洛陽為中心，溝通了中國南方和北方 ④元朝：京杭大運河為世界之最
西方 ①17世紀開通的法國米迪運河，是連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運河之一 ②17世紀荷蘭阿姆斯特丹建立的運河系統，是荷蘭經濟和文化繁榮的重要體現
3.古代水陸交通建設的作用
（1）交通工具和交通道路的發展為經濟的發展提供了基本的保障，經濟繁榮的時期其交通
運輸業也都是相對發達的。
（2）加強了政府對各地區的控制，中央集權得到加強。使貨物得到更好的流通，商品經濟得
以更好地發展。
（3）交通運輸在一定程度上影響著城市的發展程度，促進了城市經濟的發展。
（4） 擴大了交流范圍，加強了聯系，影響著國內各地之間的經濟、文化、科技交流。
（5） 一定程度上保障了與周邊國家乃至更遠國家的經濟文化聯系。
思考 課本p67史料閱讀：閱讀材料提取信息，分析秦朝能夠建立全國性交通網的背景。
信息：史料介紹了秦朝馳道的范圍、規格以及建設的細節。從中可以看出，秦朝馳道延伸全國，具有嚴格的建設規范和質量要求。
背景：政治，國家統一，中央集權；經濟，封建經濟初步發展；思想，法家思想
思考 秦與羅馬全國性道路網的共同作用？
（1）加強了中央集權，鞏固了國家統一；
（2）有利于各地經濟和文化的交流與發展；
（3）便利了人民的生產和生活。
（4）消極：加重徭役負擔，激化社會矛盾。
【知識拓展1】隋朝、元朝大運河
（1）隋朝大運河與元代大運河的區別
①年代的區別
隋朝大運河始建于隋朝大業元年（605年），隋煬帝執政時期。京杭大運河始建于元朝至元十八年（1281年），元忽必烈執政時期。兩條大運河前后始建相差600多年。
②路線的區別
隋朝大運河以洛陽為中心，東南河道線路至杭州，東北河道線路至北京，其地理方位是“弓”形。元朝京杭大運河以大都（北京）為中心，在隋朝大運河路線的基礎上截彎取直，棄弓走弦，其地理方位是“弦”形。
③長度的區別
隋朝大運河全長約2 700千米。元朝京杭大運河全長近1 800千米。元朝京杭大運河比隋朝大運河縮短約900多公里。
（2）隋煬帝修建大運河的目的。
①個人：滿足隋煬帝自身的巡游享樂的欲望
②軍事：為運輸軍隊和物資以北征高麗
③經濟：溝通南北交通運輸
④政治：加強對地方的控制，鞏固隋王朝的統治
（3） 元大運河改道的原因及意義。
原因：元朝南北經濟差距繼續擴大，為將南方財賦北運，縮短航程；大都成為政治中心
意義：反映了政治中心北移和經濟重心南移，有利于保障糧食供應，便于鞏固統治，促進南北方經濟文化交流。
知識點02 對海洋的探索與全球航路的建立
1．中國古代對海洋的探索
（1）西漢時期：初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋。
（2）宋元時期：造船工藝和航海技術有了重大進步，磁羅盤、實用航海圖和天文定位技術廣泛應用，使中國海船能夠持續航行。
（3）明朝：鄭和下西洋
①時間：1405年到1433年。
②概況：鄭和七次下西洋，船隊航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地。
（4）中國古代已經形成了連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”。
思考 中國古代海洋航運事業發達的原因有哪些？
①戰爭和貿易的要求
②造船和航海技術（指南針）的進步
③秦以后大一統局面
④為了彌補陸路及河運的不足
⑤強盛的國力支撐
2．古代西方對海洋的探索
（1）波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動。
（2）腓尼基人首次橫渡地中海。
（3）維京人在北大西洋和北海地區探險。
（4）阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿易。
【思考】古代西方對海洋的探索的特點？
①受制于航海技術，范圍窄、規模小，局部探索。
②主要是掠奪和貿易
3．近代西方對海洋的探索
（1）新航路開辟
時間 15世紀末16世紀初
概況 ①達·伽馬發現從歐洲繞過非洲到達東方的航線 ②哥倫布到達美洲 ③麥哲倫船隊穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環球航行 ④歐洲人還開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線
影響 新航路的開辟讓全球海路大通，世界主要的大洋和大陸之間，通過海上航線建立了直接聯系，環球交通網絡逐漸形成
（2）開鑿運河
①1869年開通的蘇伊士運河連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。
②1914年巴拿馬運河通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。
思考 運河對人類社會發展有什么意義？
（1）運河的修建能夠加強國際聯系和經貿交流，降低物資交流成本改變世界航運的格局，對國際貿易的發展和世界經濟的繁榮起到巨大作用
（2）運河的修建滿足了世界航運業發展的需要，其滿足了船舶大型化發展的衢求，為國際物資交流提供了更多的選擇，加強了物資在全球范圍內的流動有利于全球化的進一步發展。
（3）運河的修建對沿線國家的發展有重大意義，其有利于吸引國際投資，來穩定的外匯。
【知識拓展】鄭和下西洋與新航路開辟的比較及啟示
（1）鄭和下西洋與新航路開辟的比較
項目 鄭和下西洋 新航路開辟
相同 開創精神，人類航海史上的壯舉
不同 目的 主要是政治目的：揚國威于海外；以朝貢貿易促進中外交流 主要是經濟目的：海外尋金；打破商路封鎖；掠奪財富
方式 進行朝貢貿易，以和平友好交往為主要方式 以武力掠奪為主要方式
性質 政治行為——封建制度下的政治活動——“朝貢貿易” 經濟行為——資本主義的海外殖民
影響 經濟 沒有帶動民間商業貿易的發展，朝貢貿易無益于國計民生，使國力不堪重負，被迫中止，后續航海業發展衰落 獲得巨額利潤，促進歐洲資本主義發展，航海業后續發展蒸蒸日上
政治 增強了中國和亞非國家人民的友好往來，促進了東南亞的繁榮與穩定，增強了明朝的影響力，樹立起中國人民和平使者的形象 掀起了殖民熱潮，對亞、非、拉美地區人民造成嚴重傷害，使其長期落后
（2）鄭和下西洋與新航路開辟結果的巨大差異對當今中國發展之啟示
①最重要的是國家方針政策的制定，要“求真務實”，以實現國家利益的最大化。
②在當今世界經濟全球化不斷深化發展之際，我們應當更加開放，走向世界，加強國際合作，實現國家經濟的繁榮與健康發展。
③中國是一個擁有傳統農耕文明的大陸國家，“安土重遷”的思想濃厚，但作為現代中國人，我們應該積極培養本民族的開拓創新精神，必須擁有開發海洋、向海洋進軍的偉大勇氣與堅強毅力。
④謀求國家在國際事務中的影響力，以更好地維護國家利益，必須以強大的經濟力量、軍事力量和文化魅力為支撐。我們在積極倡導開展和平友好外交的前提下，必須同時運用經濟手段、軍事手段和文化魅力提升并確保自身的大國地位。
知識點03 工業革命與交通的發展
1．火車與鐵路交通
（1）火車的發明與影響
條件 工業革命引發了交通的變革
發明 1814年，斯蒂芬森改進了蒸汽機車
影響 19世紀上半期，在英國帶動下，歐美各國紛紛修建鐵路網，鐵路成為陸路交通的主干，帶動了機器制造業、鋼鐵業、建筑業等行業的大發展。人類步入鐵路時代
（2）近代中國鐵路交通的發展
代表成就 ①唐胥鐵路：1881年建成，這是中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路 ②京張鐵路：1909年竣工，是中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑主持修建。他設計的“人”字形路軌，解決了鐵路的陡坡問題
局限 中國的鐵路業主要掌握在列強手中
2．輪船與航運業的發展
（1）輪船的產生與發展
①1807年，美國人富爾頓發明了汽船。
②1812年英國人制造的汽船試航成功。
③蒸汽機以及后來的內燃機逐漸成為驅動船舶的主要動力，噸位大、速度快、航距遠的輪船出現了。
（2）近代中國航運業的發展
①19世紀20年代，西方的輪船開到中國。
②19世紀60年代中期，中國人建造的蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航成功，揭開了中國近代造船工業的序幕。
③1872年，官督商辦的輪船招商局在上海正式成立，成為中國近代航運史上的里程碑。
思考 輪船和鐵路為何在早期舉步維艱？
守舊勢力比較強大，對西方科技持抵制態度：儒家思想重視經義輕視科技創新：統治者觀念陳腐，思想落后。
思考 閱讀教材P73，你怎樣理解輪船招商局在中國近代航運史上的意義？
（1）輪船招商局是近代中國第一家輪船航運企業，是中國水上交通業近代化的開端。
（2）它的成功創辦和業務拓展打破了帝國主義對中國航運業的壟斷，具有一定的里程碑意義。
（3）開風氣之先，引進西方的股份制，在中國走出了一條以招商募股的方式創辦大型交通企業的道路。
（4）率先采用新式交通工具和實行近代經營管理制度，實現了中國航運史上的一次變革。
（5）知人善任，培養和造就了中國近代第一批航運經營管理的專門人才。
3．汽車的出現與發展：19世紀80年代，德國人發明了汽車。但在20世紀之前，汽車還不夠普及。
【知識拓展1】鐵路運輸與工業革命的關系
隨著工業革命的發展，傳統的運河運輸無法滿足工業發展的需求，私人資本開始投資修建鐵路，并獲得了可觀的利潤，而工業革命也為鐵路建設提供了技術上和物質上的保證。鐵路運輸與工業革命進程之間存在著雙向供求關系：工業革命的縱深發展，要求有與之相適應的近代化交通運輸手段，而工業革命進程所取得的重大技術成就則為鐵路運輸業的發展提供了條件。
【知識拓展2】中國近代交通業發展的原因及影響
（1）原因
①先進的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業，促進中國社會發展。
②列強侵華的需要。為擴大在華利益，加強控制、鎮壓中國人民的反抗，控制和操縱中國交通建設。
③工業革命的成果傳入中國，為近代交通業的發展提供了物質條件。
④中國各地經濟發展的嚴重不平衡，決定了各地交通發展的不平衡。
（2）影響
①積極影響：促進了經濟發展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉變了人們的思想觀念；促進各地經濟文化交流，推動中國近現代化進程；加強了中國與世界各地的聯系，豐富了人們的生活。
②消極影響：有利于西方列強的政治侵略和經濟掠奪。
【問題探究】閱讀教材P74，結合所學，分析鐵路建設對中國社會的影響？
(1)積極：推動了中國的近代化，促進了中國近代由傳統農業社會向近代工業社會的轉型。
①經濟：打破了中國內地的封閉狀態，加強了沿海與內地、城市與鄉村的聯系，加速了小農經濟的瓦解，推動了商品經濟的擴展。
②城市化：推動了中國城市化，一大批近代城市在鐵路沿線興起。
③交通：推動了鐵路工業及相關的近代工礦業的發展
④政治：加速了近代中國的一體化，加強了中央與地方的聯系，增強了民族凝聚力。
⑤社會：一定程度上沖擊了封建陋習。
（2）消極：近代鐵路掌握在列強手中，成為列強侵略和征服中國的工具。
工業革命與交通的發展小結
█道路交通的變化：新路線的開辟 新運河的開鑿
█交通工具的變化：火車、輪船、汽車
█以上變化的特點原因：
動力上：由人力、自然力發展為機械力；
范圍上：由區域性活動發展為全球性活動；
運力上：越來越大。
█變化的原因：科技的進步
知識點04交通與社會變遷
交通對社會的影響 史實
交通的改進，加強了各地的溝通，促進了政治、經濟和文化發展 秦朝“車同軌”政策和道路建設： （1）提高了國家的行政效率 （2）加強了中央集權 （3）促進不同地區的經濟往來
交通的改變影響了城市的發展 （1）中國 ①清江浦：因京杭大運河的疏通而崛起，又因漕運路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落。 ②鄭州：京漢和隴海兩大鐵路開通后鄭州發展態勢超越了洛陽與開封兩大古都。 （2）西方 ①美國紐約：伊利運河將紐約與五大湖和中西部地區聯系起來推動紐約發展成為國際化商貿中心。②英國曼徹斯特：通海運河的建成使曼徹斯特迅速成為英國最重要的港口之一。
交通的改善方便了物品傳遞和信息交流 （1）唐朝：水驛、陸驛發達，主要郵路有7條，從事驛務的人員眾多。
（2）明朝：出現民間通信機構民信局。
（3）清朝：①1878年，天津海關書信館對公眾開放郵寄業務。
②1897年創辦的大清郵政官局，是近代中國國家郵政的開端，其業務范圍包括收寄信函、明信片、包裹和辦理匯兌等。③晚清時電報、電話傳入中國。
【微點撥】中國古代郵驛
中國古代的館舍和郵驛自周代出現和形成后，不斷地發展變化。周代有置、郵兩種，置使用驛車，郵使用快車，速度快。春秋時設立郵和傳舍，主要用于政治上傳遞詔命和軍事上傳遞消息。秦漢時期郵驛制度發展，設置郵、驛、傳三種。隋唐時期，郵驛機構合并為驛，兼有館舍的性質，這是郵驛制度的一大變化。元代分為站赤和急遞鋪。明代郵驛機構和名稱基本采用了元代的制度，略有增加。清代郵驛機構發展最完備，有驛、站、塘、臺、所、鋪。
【課堂小結】

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