資源簡介

第12課 水陸交通的變遷
【課標(biāo)要求】
（1）了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具；
（2）認(rèn)識新航路開辟和工業(yè)革命對促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。
【學(xué)習(xí)目標(biāo)】
1、了解古代著名的人工道路及運(yùn)河
2、了解人類對海洋的探索及新航路的開辟
3、掌握工業(yè)革命對交通的促進(jìn)作用
4、理解交通改進(jìn)對政治、經(jīng)濟(jì)、文化的影響
【重難點(diǎn)】
1、重點(diǎn)
古代的陸路交通與水路交通、對海洋的探索與全球航路的建立、工業(yè)革命與交通的發(fā)展
2、難點(diǎn)：交通與社會變遷，突出交通的改進(jìn)對國家發(fā)展、城市變遷和信息傳遞的影響
【教法教具】學(xué)生自主與教師指導(dǎo)結(jié)合、PPT
【時空坐標(biāo)】
第1課時
【導(dǎo)入】
【教學(xué)過程】
從天然到人工：古代的陸路交通與水路交通
（一）天然交通的起源
1.原始人在自然界中打獵、捕魚、采集食物，其 足跡就形成了路。
2.人類轉(zhuǎn)向 以后，以住地為中心的交通進(jìn)一步發(fā)展，但運(yùn)輸物品依賴的仍然是 的道路與河流。
3.生產(chǎn)的發(fā)展推動了人工道路的鋪設(shè)。
（二）人工交通的變遷
根本原因： 推動了人工道路的鋪設(shè)。
1.古代陸路交通：
【合作探究1】根據(jù)材料及所學(xué)，分析秦帝國與羅馬帝國交通體系異同點(diǎn)？古代道路建設(shè)的影響？
材料： 秦始皇時代,中央政府以極大的決心建立全國的交通道路網(wǎng)。憑借統(tǒng)一國家強(qiáng)大的組織力和雄厚的財政實(shí)力,秦朝很快建立起以公路交通為主,輔以運(yùn)河運(yùn)輸?shù)慕煌w系。在六國自身交通體系的基礎(chǔ)上,這一體系呈現(xiàn)出統(tǒng)一、靜態(tài)、閉合的特點(diǎn)。與秦帝國修建道路以維護(hù)自身統(tǒng)治不同,羅馬修筑道路與其大規(guī)模的對外侵略戰(zhàn)爭有直接關(guān)系,通過在戰(zhàn)爭中大肆掠奪,羅馬積累了大量財富,這又為修筑道路提供了充分的財力支持。最后羅馬帝國形成了以地中海海運(yùn)為主動脈、以公路交通為血管的交通體系,呈現(xiàn)出囊括性、開放性的特征。
——摘編自牛秋實(shí)、葛臻明《秦漢帝國與羅馬帝國的交通及社會比較研究》
不同點(diǎn)：
相同點(diǎn)：
影響：
2.古代水路交通：
【合作探究2】隋煬帝修建大運(yùn)河的目的？
材料1：運(yùn)河水，蕩悠悠。隋煬皇帝下?lián)P州，一心只把瓊花看，萬里江山一旦丟。 ——隋代民謠
材料2:（通濟(jì)渠和邗溝開通后）水面網(wǎng)四十步，通龍舟，......自京師至江都，離宮四十余所。（江南河開通后）八百余里，水面闊十余丈，又?jǐn)M通龍舟，并置驛官草頓。
——《大業(yè)記》
材料3:將興遼東之役，自洛口開渠達(dá)于涿郡，以通運(yùn)漕。
——《隋書》卷六八《閻毗傳》
①個人：滿足隋煬帝自身的巡游 的欲望
②軍事：為運(yùn)輸 和 以北征高麗
③經(jīng)濟(jì)：溝通南北
④政治：加強(qiáng)對 的控制，鞏固隋王朝的統(tǒng)治。
【思考】元大運(yùn)河改道的原因及意義。
二、從區(qū)域到全球：對海洋事業(yè)的探索與全球航路的建立
（一）對海洋的探索
1.古代中國：
（1）概況：已經(jīng)形成了聯(lián)通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“ ”。
（2）探索過程：
①西漢：初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋。
②宋元： 工藝和 技術(shù)有了重大進(jìn)步，使中國海船能夠持續(xù)航行。
③明代：從1405年至1433年， ，其規(guī)模歷史罕見。
【合作探究3】依據(jù)材料分析中國古代海洋航運(yùn)事業(yè)發(fā)達(dá)的原因有哪些？
材料：中國有悠久的海洋航運(yùn)史，在新石器時代晚期，中國就出現(xiàn)了航海活動。春秋戰(zhàn)國時期，激烈的戰(zhàn)爭對海洋活動提出了更高的要求，沿海貿(mào)易快速發(fā)展。秦朝航海事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，大一統(tǒng)的局面，也使開辟海上航線成為可能。漢朝和唐朝造船和航海技術(shù)都有了進(jìn)一步，宋元更是有了重大突破。元朝為了補(bǔ)充河運(yùn)不足，開創(chuàng)了大規(guī)模海運(yùn)漕糧。明前期，1405－1433年，鄭和七次下西洋，開創(chuàng)了15世紀(jì)世界大規(guī)模航海，是具有世界意義的偉大壯舉。
——王崇煥《中國古代交通》
古代世界：
（1）波利尼西亞人：很早就在 諸島活動。
（2）腓尼基人：首次橫渡 。
（3）維京人：在 和 地區(qū)探險。
（4）阿拉伯人：在 開展繁忙的海上貿(mào)易。
【合作探究4】古代西方對海洋的探索的特點(diǎn)？
材料：8至10世紀(jì)，維京人在北歐海域稱霸，他們所使用的船型船體狹長，兩端高高向上翹起，船首有蛇形或龍頭形雕像，船尾有櫓無舵。這種船吃水較淺，航行起來速度比較快。維京海盜使用這種船穿越了大西洋，從地中海到達(dá)黑海，令當(dāng)時的歐洲人聞風(fēng)喪膽。
——菲利普《極簡海洋文明史》
（二）全球航路的建立
1.海上航線的建立（15世紀(jì)末16世紀(jì)初）
影響：全球海路大通，世界主要的大洋和大陸之間，通過海上航線建立了 ，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。
2.運(yùn)河的開通
（1）蘇伊士運(yùn)河： 年開通的蘇伊士運(yùn)河，連接了 和 ，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。
（2）巴拿馬運(yùn)河：大西洋和太平洋之間的航路最初要通過美洲南端的麥哲倫海峽。 年巴拿馬運(yùn)河通航，極大地縮短了 和 之間的航行距離。
課堂小結(jié)：
教學(xué)反思：
勵志策略：
第二課時
三、從傳統(tǒng)到現(xiàn)代：工業(yè)革命與交通發(fā)展
1.西方交通的發(fā)展
【合作探究5】根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)，指出英國工業(yè)革命時期鐵路建設(shè)迅速發(fā)展的原因。
材料：早在1800年前，英國的礦山已經(jīng)使用“鐵路”（鐵軌），馬拉的貨車，將煤運(yùn)到運(yùn)河或者海邊。1829年，利用蒸汽機(jī)做動力的火車在新建成的鐵路上行駛，達(dá)到令人印象深刻的時速16英里。當(dāng)時，有鐵路公司的董事們指出“用機(jī)車牽引比用馬力牽引可節(jié)省經(jīng)費(fèi)百分之三十”。到1835年底，議會相繼通過了五十四項(xiàng)各式各樣的鐵路條例。到19世紀(jì)中期，通車的鐵路整整五千英里。此時的歐洲正處于建設(shè)鐵路的時代。
——摘編自（英）克拉潘《現(xiàn)代英國經(jīng)濟(jì)史》等
【合作探究6】19世紀(jì)初，在“海上及陸地上的交通”分別發(fā)生了什么革命性的事件？結(jié)合材料及所學(xué)知識概括交通運(yùn)輸業(yè)的革命對世界市場的影響。
材料：如果海上及陸地上的交通沒有同時發(fā)生革命，工業(yè)和農(nóng)業(yè)就不可能如此迅速發(fā)展。……在鐵路與運(yùn)河沿線出現(xiàn)了新的工業(yè)區(qū)，鐵路與運(yùn)河能將產(chǎn)品運(yùn)往遙遠(yuǎn)的市場。港口擴(kuò)大了，以應(yīng)付貿(mào)易的發(fā)展。1851年，在倫敦舉行了第一屆萬國博覽會，此時在全世界的鐵路中，在全世界海洋上的遠(yuǎn)航船中，有一半屬于英國。
——德尼茲·加亞爾等《歐洲史》
事件：
影響：
2.中國交通的發(fā)展
（1）19C60D中期,中國人制造的“ ”蒸汽汽船試航成功。
（2）1872年,官督商辦的 在上海成立。
（3） 年，唐胥鐵路（中國人在自己國土上修建的 ）
（4） 年，京張鐵路（中國人自行 的第一條鐵路）竣工
【問題探究7】閱讀教材，結(jié)合所學(xué)，分析鐵路建設(shè)對中國社會的影響？
材料：若地勢阻隔，不能相通，故必鐵路成，則萬里之外，旦夕可至;小民生業(yè)，靡不流通;朝廷法旨，靡不洞達(dá);山川之產(chǎn)，靡不盡出;風(fēng)俗之陋，靡不盡除。使中國各省鐵路全通，則國家氣象大變:商民貨物之蕃息，當(dāng)增十倍;國家歲入之?dāng)?shù)，亦增十倍。至于調(diào)兵之捷速，可省多營;轉(zhuǎn)漕無阻，可備海梗;民間無差徭科派之困，官吏無驛站辦差之累。
——張謇《代鄂督條陳立國自強(qiáng)疏》，《張謇全集》第1冊
積極：
①經(jīng)濟(jì)：打破了中國內(nèi)地的封閉狀態(tài)，加強(qiáng)了沿海與內(nèi)地、城市與鄉(xiāng)村的聯(lián)系，
加速了小農(nóng)經(jīng)濟(jì)的瓦解，推動了商品經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)展。
②城市化：推動了中國城市化，一大批近代城市在鐵路沿線興起。
③交通：推動了鐵路工業(yè)及相關(guān)的近代工礦業(yè)的發(fā)展
④政治：加速了近代中國的一體化，加強(qiáng)了中央與地方的聯(lián)系，增強(qiáng)了民族凝聚力。
⑤社會：一定程度上沖擊了封建陋習(xí)
（2）消極：
四、影響：交通與社會變遷
1.交通的改進(jìn)，加強(qiáng)了各地的溝通，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展。
2.交通的改變影響了城市的發(fā)展，加速了近代中國和世界的城市化發(fā)展；
（1）清江浦因京杭大運(yùn)河的疏通而崛起，又因漕運(yùn)路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落。
（2）京漢與隴海兩大鐵路開通后，鄭州發(fā)展態(tài)勢超越了洛陽與開封兩大古都。
（3）美國的伊利運(yùn)河將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來，推動紐約發(fā)展成為國際化商貿(mào)中心。
（4）通海運(yùn)河的建成，使曼徹斯特迅速成為英國最重要的港口之一。
3.交通的改善方便了物品傳遞和信息交流
【課堂小結(jié)】
【教學(xué)反思】
【勵志策略】

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