資源簡介

(共16張PPT)
給 動 物讓 路
LOREM IPSUM DOLOR
“要致富，先修路”這句在中國家喻戶曉的標語，成為了新中國成立以來，中國道路建設和經(jīng)濟發(fā)展的真實寫照。由于地形限制、交通需求等，許多公路和鐵路需穿越野生動物棲息地。四通八達的道路網(wǎng)路，把野生動物賴以生存的家園分割得稀碎。這些道路的修建和運營使動物生活所需要的大面積領域被分割成小區(qū)域，從而破壞了動物的棲息、生長、繁殖和活動的場所，同時也對動物的覓食、遷徙、繁殖等活動都構成了不同程度的影響。
道路上行駛的車輛對野生動物最直接的影響是碰撞導致的野生動物死亡。據(jù)不完全統(tǒng)計，在過去的30年中，作為高速公路建設最發(fā)達的國家之一，美國每年因車輛撞擊致死的大小動物（包括鳥類）數(shù)量已超過百萬。
【追根求源】
動物為什么要穿越公路？
這是我找到的資料。
動物要遷徙。
因為公路切割了動物們原來的生活區(qū)域。
人與動物和諧相處。
我們的權利：
一、不挨餓受凍的權利；
二、不被歧視、虐待、遺棄、濫捕的權利；
三、有向人類表達自己思想情感的權利；
四、有適當休息、治病療傷的權利……
【環(huán)保在行動】
怎樣保護動物不受傷害？
在動物經(jīng)常出現(xiàn)的馬路邊架設提示牌。
給司機師傅發(fā)放保護動物宣傳單。
野生動物通道應運而生
自20世紀50年代起，歐洲就開始關注公路和鐵路對野生動物種群的影響及相應的緩解措施。到了70年代，美國、加拿大等國陸續(xù)制定了相關的法規(guī)和政策，把環(huán)境影響評價和野生動物通道設計納入常規(guī)的高速公路和穿越國家公園的道路建設中。至今，已有數(shù)以千計的動物通道分布在全球各地，以歐洲、北美和澳大利亞居多。本世紀以來，我國道路建設和環(huán)保部門也開始關注野生動物通道建設。
澳大利亞圣誕島上的紅蟹每年都會從雨林穿過城市到海邊交配產(chǎn)卵，為此當?shù)卣畬ｉT在公路下方建設了供其穿行的暗渠
由中國路橋集團承建的蒙內(nèi)鐵路，根據(jù)大象、長頸鹿等動物的活動習性，在穿越 察沃國家公園 段設置了專門的野生動物通道。
在肯尼亞地區(qū)大象正在穿越高速公路下方的地下涵洞。
北京市展西路的主干道縱貫北京動物園。為了不打擾動物園中珍稀動物的生活，該路途經(jīng)動物園路段被隔音罩圍成一條空中隧道。
青藏鐵路
青藏鐵路修建在珍稀物種豐富的青藏高原，沿線分布著可可西里、三江源、色林錯三個國家級自然濕地。自青藏鐵路開工建設以來，鐵路設計、施工的相關單位高度重視生態(tài)環(huán)境保護工作，在青藏公路上設置了多處動物保護提示牌，提示車輛在有動物通道的地段減速慢行。
外出旅游時，做保護動物的小衛(wèi)士。
PART
2
【綠色延長線】

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