資源簡(jiǎn)介

運(yùn)動(dòng)的描述
考點(diǎn)一　參考系的選取
考點(diǎn)解讀
1．參考系可以是運(yùn)動(dòng)的物體，也可以是靜止的物體，但被選為參考系的物體，我們假定它是靜止的．
2．比較兩物體的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，必須選同一參考系．
3．選參考系的原則是觀測(cè)運(yùn)動(dòng)方便和描述運(yùn)動(dòng)盡可能簡(jiǎn)單．
典例剖析
例1　甲、乙、丙三人各乘一個(gè)熱氣球，甲看到樓房勻速上升，乙看到甲勻速上升，丙看到乙勻速下降．那么，從地面上看，甲、乙、丙的運(yùn)動(dòng)情況可能是 (　ABD　)
A．甲、乙勻速下降，v乙>v甲，丙停在空中
B．甲、乙勻速下降，v乙>v甲，丙勻速上升
C．甲、乙勻速下降，v乙>v甲，丙勻速下降，且v丙>v乙
D．甲、乙勻速下降，v乙>v甲，丙勻速下降，且v丙思維突破　本題涉及三個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)，需要我們注意參考系的選取，并比較運(yùn)動(dòng)速度的大小．從題給條件出發(fā)，畫(huà)出運(yùn)動(dòng)示意圖，進(jìn)行嚴(yán)密的邏輯推理，方能得出正確結(jié)果．本題也可從選項(xiàng)出發(fā)，逐項(xiàng)進(jìn)行分析，看看是否會(huì)出現(xiàn)題干中所述的情況．
跟蹤訓(xùn)練1　甲、乙、丙三個(gè)觀察者同時(shí)觀察一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)．甲說(shuō)：“它在做勻速運(yùn)動(dòng)．”乙說(shuō)：“它是靜止的．”丙說(shuō)：“它在做加速運(yùn)動(dòng)．”這三個(gè)人的說(shuō)法 (　D　)
A．在任何情況下都不對(duì)
B．三人中總有一人或兩人的說(shuō)法是錯(cuò)誤的
C．如果選擇同一參考系，那么三個(gè)人的說(shuō)法都對(duì)
D．如果各自選擇自己的參考系，那么三個(gè)人的說(shuō)法就可能都對(duì)
考點(diǎn)二　平均速度與瞬時(shí)速度的關(guān)系
考點(diǎn)解讀
1．平均速度反映一段時(shí)間內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的平均快慢程度，它與一段時(shí)間或一段位移相對(duì)應(yīng)．瞬時(shí)速度能精確描述物體運(yùn)動(dòng)的快慢，它是在運(yùn)動(dòng)時(shí)間Δt→0時(shí)的平均速度，與某一時(shí)刻或某一位置相對(duì)應(yīng)．
2．瞬時(shí)速度的大小叫速率，但平均速度的大小不能稱(chēng)為平均速率，因?yàn)槠骄俾适锹烦膛c時(shí)間的比值，它與平均速度的大小沒(méi)有對(duì)應(yīng)關(guān)系．
典例剖析
例2　2011年5月31日，國(guó)際田聯(lián)挑戰(zhàn)賽捷克俄斯特拉發(fā)站比賽結(jié)束，牙買(mǎi)加“飛人”博爾特以9.91 s的成績(jī)贏得100 m大戰(zhàn)．博爾特也曾以19.30 s的成績(jī)獲得2008年北京奧運(yùn)會(huì)200 m比賽的金牌．關(guān)于他在這兩次比賽中的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是 (　C　)
A．200 m比賽的位移是100 m比賽位移的兩倍
B．200 m比賽的平均速度約為10.36 m/s
C．100 m比賽的平均速度約為10.09 m/s
D．100 m比賽的最大速度約為20.18 m/s
思維突破　物理問(wèn)題常常與實(shí)際生活相聯(lián)系，本題中跑道200 m不是直的，而是彎曲的．這是一個(gè)實(shí)際生活問(wèn)題，所以學(xué)習(xí)物理不能脫離生活．
跟蹤訓(xùn)練2　如圖2所示，一個(gè)人沿著一個(gè)圓形軌道運(yùn)動(dòng)，由A點(diǎn)開(kāi)始運(yùn)
動(dòng)，經(jīng)過(guò)半個(gè)圓周到達(dá)B點(diǎn)．下列說(shuō)法正確的是 (　AD　)
A．人從A到B的平均速度方向由A指向B
B．人從A到B的平均速度方向沿B點(diǎn)的切線方向
C．人在B點(diǎn)瞬時(shí)速度方向由A指向B
D．人在B點(diǎn)瞬時(shí)速度方向沿B點(diǎn)的切線方向
考點(diǎn)三　速度、速度的變化量和加速度的關(guān)系
考點(diǎn)解讀
物理量
速度v
速度的
變化量Δv
加速度a
物理
意義
表示運(yùn)動(dòng)的
快慢和方向
表示速度變化的大小和方向
表示速度變化的快慢，即速度
的變化率
公式及
單位
v＝
m/s
Δv＝(v－v0)
m/s
a＝
m/s2
關(guān)系
三者無(wú)必然聯(lián)系，v很大，Δv可以很小，甚至為0，a也可大可
小，也可能為零.
典例剖析
例3　一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)，加速度的方向始終與速度方向相同，但加速度大小逐漸減小直至為零，則在此過(guò)程中 (　B　)
A．速度逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最小值
B．速度逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最大值
C．位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移將不再增大
D．位移逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移達(dá)到最小值
思維突破　錯(cuò)誤地認(rèn)為加速度減小的運(yùn)動(dòng)就是減速運(yùn)動(dòng)，因?yàn)樵撐矬w是加速還是減速要看加速度a的方向與速度v的方向是相同還是相反．加速度方向與速度方向相同，速度增大，即為加速運(yùn)動(dòng)；反之a(chǎn)與v的方向相反，即為減速運(yùn)動(dòng)．
跟蹤訓(xùn)練3　關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是 (　B　)
A．加速度方向?yàn)樨?fù)時(shí)，速度一定減小
B．速度變化得越快，加速度就越大
C．加速度方向保持不變，速度方向也保持不變
D．加速度大小不斷變小，速度大小也不斷變小
不能準(zhǔn)確理解將物體視為質(zhì)
點(diǎn)的條件
例4　做下列運(yùn)動(dòng)的物體，能當(dāng)成質(zhì)點(diǎn)處理的是 (　　)
A．自轉(zhuǎn)中的地球
B．旋轉(zhuǎn)中的風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片
C．研究被運(yùn)動(dòng)員踢出的旋轉(zhuǎn)足球時(shí)
D．勻速直線運(yùn)動(dòng)的火車(chē)
錯(cuò)解　C
誤區(qū)警示　錯(cuò)誤的認(rèn)為旋轉(zhuǎn)的足球落地點(diǎn)與踢出點(diǎn)距離很大，而未注意研究的是足球的旋轉(zhuǎn)．
正確解析　在研究地球自轉(zhuǎn)時(shí)，地球的形狀和大小不能忽略，選項(xiàng)A錯(cuò)；研究風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片的旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片的形狀不能忽略，選項(xiàng)B錯(cuò)；研究足球的旋轉(zhuǎn)時(shí)，足球的大小和形狀不能忽略，C錯(cuò)；勻速直線運(yùn)動(dòng)的火車(chē)可作為質(zhì)點(diǎn)處理，D對(duì)．
答案　D
正本清源　物體的大小不能作為物體能否看做質(zhì)點(diǎn)的依據(jù).當(dāng)物體的大小與形狀對(duì)所研究的問(wèn)題沒(méi)有影響時(shí)，才能看做質(zhì)點(diǎn).
跟蹤訓(xùn)練4　在2010年溫哥華冬奧會(huì)上，經(jīng)過(guò)16天的冰雪大戰(zhàn)，中國(guó)代表團(tuán)以5金2銀4銅的好成績(jī)躋身金牌榜十強(qiáng)，再創(chuàng)歷史新高．其中25日的短道速滑3 000米接力賽中王濛、周洋、張會(huì)和孫琳琳以4分06秒610的成績(jī)打破世界紀(jì)錄并奪冠．關(guān)于運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的下列描述中正確的有 (　C　)
A．花樣滑冰賽中的申雪、趙宏博可以視為質(zhì)點(diǎn)
B．冬奧會(huì)冰壺比賽中的冰壺可視為質(zhì)點(diǎn)
C．女子3 000 m短道速滑接力賽中中國(guó)隊(duì)奪金的平均速率最大
D．王濛在500 m短道速滑過(guò)程中路程和位移在數(shù)值上是相等的
2．混淆加速度、速度和速度的變化量
例5　關(guān)于速度、速度的變化量、加速度，正確的說(shuō)法是 (　　)
A．物體運(yùn)動(dòng)時(shí)速度的變化量越大，它的加速度一定越大
B．速度很大的物體，其加速度可以為零
C．某時(shí)刻物體速度為零，其加速度不可能很大
D．加速度很大時(shí)，運(yùn)動(dòng)物體的速度一定很快變大
錯(cuò)解　AD
誤區(qū)警示　因?yàn)閍＝，所以Δv很大時(shí)，a就很大，錯(cuò)選A；加速度很大時(shí)，速度變化很快，錯(cuò)誤地認(rèn)為速度一定很快變大，錯(cuò)選D.
正確解析　由a＝可知，在Δv越大，但不知道Δt的大小時(shí)，無(wú)法確定加速度的大小，故A錯(cuò)；高速勻速飛行的戰(zhàn)斗機(jī)，速度很大，但速度變化量為零，加速度為零，所以B對(duì)；炮筒中的炮彈，在火藥剛剛?cè)紵臅r(shí)刻，炮彈的速度為零，但加速度很大，所以C錯(cuò)；加速度很大，說(shuō)明速度變化很快，速度可能很快變大，也可能很快變小，故D錯(cuò)．
答案　B
正本清源　解答直線運(yùn)動(dòng)的問(wèn)題時(shí)，一要充分理解概念的內(nèi)涵與聯(lián)系，例如在解答有關(guān)參考系的題目時(shí)應(yīng)清楚參考系是可以任意選取的，但選取不同物體做參考系，物體的運(yùn)動(dòng)情況往往不同，因此所選參考系應(yīng)盡可能使描述簡(jiǎn)單和觀察方便，且在同一問(wèn)題中只能選一個(gè)參考系；二要分清矢量與標(biāo)量，正確理解矢量正、負(fù)號(hào)的含義(表示方向，不表示大小)；三要正確理解速度與加速度，速度、速度變化量、加速度三者大小沒(méi)有必然聯(lián)系，加速度方向與速度變化量方向一致，加速度方向與速度方向相同時(shí)不論加速度大小怎么變化，速度均增大，相反時(shí)不論加速度大小怎么變化，速度均減小.
跟蹤訓(xùn)練5　在變速直線運(yùn)動(dòng)中，下面關(guān)于速度和加速度關(guān)系的說(shuō)法，正確的是 (　A　)
A．加速度與速度無(wú)必然聯(lián)系
B．速度減小時(shí)，加速度也一定減小
C．速度為零時(shí)，加速度也一定為零
D．速度增大時(shí)，加速度也一定增
A組　參考系與質(zhì)點(diǎn)
1．如圖3所示，由于風(fēng)的緣故，河岸上的旗幟向右飄，在河面上的兩
條船上的旗幟分別向右和向左飄，兩條船的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是 (　C　)
A．A船肯定是向左運(yùn)動(dòng)的 B．A船肯定是靜止的
C．B船肯定是向右運(yùn)動(dòng)的 D．B船可能是靜止的
2．高速鐵路的快速發(fā)展正改變著我們的生活，高速列車(chē)使我們的出行更加舒適、便捷，下列情況中，可將列車(chē)視為質(zhì)點(diǎn)的是 (　B　)
A．測(cè)量列車(chē)的長(zhǎng)度
B．計(jì)算列車(chē)在兩城市間運(yùn)行的平均速度
C．分析列車(chē)形狀對(duì)所受阻力的影響
D．研究列車(chē)車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)
B組　位移與路程
3．運(yùn)動(dòng)會(huì)上，甲、乙兩運(yùn)動(dòng)員分別參加了在主體育場(chǎng)舉行的400 m和100 m田徑?jīng)Q賽，且兩人都是在最內(nèi)側(cè)跑道完成了比賽，試分析兩運(yùn)動(dòng)員的路程和位移的關(guān)系．
C組　速度和加速度
4．下列說(shuō)法中正確的是 (　D　)
A．物體的加速度增大，速度一定增大
B．物體的速度變化量越大，加速度一定越大
C．物體的速度很大，加速度不可能為零
D．物體的速度變化越快，加速度一定越大
5．有下列幾種情景，請(qǐng)根據(jù)所學(xué)知識(shí)選擇對(duì)情景的分析和判斷正確的選項(xiàng)是 (　BD　)
①點(diǎn)火后即將升空的火箭
②高速公路上沿直線高速行駛的轎車(chē)為避免事故緊急剎車(chē)
③運(yùn)動(dòng)的磁懸浮列車(chē)在軌道上高速行駛
④太空中的空間站在繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)
A．因火箭還沒(méi)運(yùn)動(dòng)，所以加速度一定為零
B．轎車(chē)緊急剎車(chē)，速度變化很快，所以加速度很大
C．高速行駛的磁懸浮列車(chē)，因速度很大，所以加速度一定也很大
D．盡管空間站做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，加速度也不為零
1.2011年8月， 第26屆深圳大運(yùn)會(huì)上，我國(guó)跳水隊(duì)勇奪11枚金牌，如圖所示是我國(guó)選手吳軍正在進(jìn)行10 m跳臺(tái)跳水比賽，若只研究運(yùn)動(dòng)員的下落過(guò)程，下列說(shuō)法正確的是( )
A.為了研究運(yùn)動(dòng)員的技術(shù)動(dòng)作，可將正在比賽的運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)
B.運(yùn)動(dòng)員在下落過(guò)程中，感覺(jué)水面在加速上升
C.運(yùn)動(dòng)員位移的大小等于路程
D.運(yùn)動(dòng)員位移的大小小于路程
1.【解析】選B、C.研究運(yùn)動(dòng)員的技術(shù)動(dòng)作時(shí)，其大小不能忽略，A錯(cuò)誤；運(yùn)動(dòng)員相對(duì)水面加速下降，則水面相對(duì)運(yùn)動(dòng)員加速上升，B正確；運(yùn)動(dòng)員沿直線下落，位移的大小等于路程，C正確，D錯(cuò)誤.
2.在公路的每個(gè)路段都有交通管理部門(mén)設(shè)置的限速標(biāo)志,如圖所示，這是告誡駕駛員在這一路段駕駛車(chē)輛時(shí)( )
A.必須以這一規(guī)定速度行駛
B.平均速度大小不得超過(guò)這一規(guī)定數(shù)值
C.瞬時(shí)速度大小不得超過(guò)這一規(guī)定數(shù)值
D.車(chē)輛上的速度計(jì)指示值，有時(shí)還是可以超過(guò)這一規(guī)定值的
2.【解析】選C.限速標(biāo)志上的數(shù)值為這一路段車(chē)輛行駛的瞬時(shí)速度的最大值，車(chē)輛上的速度計(jì)指示值為車(chē)輛行駛的瞬時(shí)速度值，不能超過(guò)這一規(guī)定值，故只有C正確.
3.(2012·合肥模擬)以下說(shuō)法中正確的是( )
A.做直線運(yùn)動(dòng)的物體，t s內(nèi)通過(guò)的路程與位移的大小一定相等
B.質(zhì)點(diǎn)一定是體積和質(zhì)量極小的物體
C.速度的定義式和平均速度公式都是，因此速度就是指平均速度
D.速度不變的運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng)
3.【解析】選D.只有做單向直線運(yùn)動(dòng)的物體，t s內(nèi)通過(guò)的路程與位移的大小才一定相等，A錯(cuò)誤；質(zhì)點(diǎn)不一定是體積和質(zhì)量極小的物體，B錯(cuò)誤；速度的定義式和平均速度公式都是，但是速度是指平均速度在時(shí)間趨近于零時(shí)的極限值，C錯(cuò)誤；速度不變的運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)D正確.
4.關(guān)于位移和路程，下列說(shuō)法中正確的是( )
A.在某段時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的位移為零，該質(zhì)點(diǎn)不一定是靜止的
B.在某段時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的路程為零，該質(zhì)點(diǎn)不一定是靜止的
C.在直線運(yùn)動(dòng)中，質(zhì)點(diǎn)位移的大小一定等于其路程
D.在曲線運(yùn)動(dòng)中，質(zhì)點(diǎn)位移的大小一定小于其路程
4.【解析】選A、D.位移為零，只能說(shuō)明初、末位置是相同的，不能說(shuō)明物體是否運(yùn)動(dòng)， A正確；物體只要運(yùn)動(dòng)，路程就不會(huì)為零，因此，路程為零時(shí)，說(shuō)明物體沒(méi)有運(yùn)動(dòng)，即物體是靜止的， B錯(cuò)誤；如果是往返直線運(yùn)動(dòng)，則位移的大小小于路程， C錯(cuò)誤；除了單向直線運(yùn)動(dòng)外，其他的運(yùn)動(dòng)中位移的大小都小于路程,D正確.
5.(2012·南充模擬)三個(gè)質(zhì)點(diǎn)A、B、C均由N點(diǎn)沿不同路徑運(yùn)動(dòng)至M點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示，三個(gè)質(zhì)點(diǎn)同時(shí)從N點(diǎn)出發(fā)，同時(shí)到達(dá)M點(diǎn)，下列說(shuō)法正確的是( )
A.三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N點(diǎn)到M點(diǎn)的平均速度相同
B.三個(gè)質(zhì)點(diǎn)任意時(shí)刻的速度方向都相同
C.三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N點(diǎn)出發(fā)到任意時(shí)刻的平均速度都相同
D.三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N點(diǎn)到M點(diǎn)的位移相同
5.【解析】選A、D.位移是指從初位置指向末位置的有向線段，在任意時(shí)刻，三個(gè)質(zhì)點(diǎn)的位移方向不同，只有均到達(dá)M點(diǎn)后，位移方向相同，故C錯(cuò)誤，D正確；根據(jù)平均速度的定義式可知三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N點(diǎn)到M點(diǎn)的平均速度相同，A正確；質(zhì)點(diǎn)任意時(shí)刻的速度方向沿軌跡的切線方向，故三個(gè)質(zhì)點(diǎn)的速度方向不會(huì)在任意時(shí)刻都相同，B錯(cuò)誤.
6.(2012·太原模擬)有下列幾種情景,請(qǐng)根據(jù)所學(xué)知識(shí)選擇對(duì)情景的分析和判斷的正確說(shuō)法( )
①點(diǎn)火后即將升空的火箭 ②高速公路上沿直線高速行駛的轎車(chē)為避免事故緊急剎車(chē) ③運(yùn)行的磁懸浮列車(chē)在軌道上高速行駛 ④太空的空間站在繞地球勻速轉(zhuǎn)動(dòng)
A.①因火箭還沒(méi)運(yùn)動(dòng),所以加速度一定為零
B.②轎車(chē)緊急剎車(chē),速度變化很快,所以加速度很大
C.③高速行駛的磁懸浮列車(chē),因速度很大,所以加速度很大
D.④盡管空間站勻速轉(zhuǎn)動(dòng),但加速度不為零
6.【解析】選B、D.加速度表示速度變化的快慢,速度變化越快,加速度越大,B正確;一個(gè)物體運(yùn)動(dòng)速度大,但速度不發(fā)生變化,如勻速直線運(yùn)動(dòng),它的加速度為零,C錯(cuò)誤;曲線運(yùn)動(dòng)的速度方向發(fā)生了變化,速度就發(fā)生了變化,所以一定有加速度,D正確;點(diǎn)火后雖然火箭速度為零,但由于氣體的反沖力很大而具有很大的加速度,故A錯(cuò)誤.
7.一足球以12 m/s的速度飛來(lái)，被一腳踢回，踢出時(shí)速度大小為24 m/s，球與腳接觸時(shí)間為0.1 s，則此過(guò)程中足球的加速度為( )
A.120 m/s2，方向與踢出方向相同
B.120 m/s2，方向與飛來(lái)方向相同
C.360 m/s2，方向與踢出方向相同
D.360 m/s2，方向與飛來(lái)方向相同
7.【解析】選C.設(shè)飛來(lái)速度為v0=12 m/s,踢出速度為v=-24 m/s, ，故C正確.
【變式備選】一物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻速度大小為4 m/s，1 s后速度的大小變?yōu)?0 m/s，在這1 s內(nèi)該物體的( )
A.加速度的大小為6 m/s2，方向與初速度的方向相同
B.加速度的大小為6 m/s2，方向與初速度的方向相反
C.加速度的大小為14 m/s2，方向與初速度的方向相同
D.加速度的大小為14 m/s2，方向與初速度的方向相反
【解析】選A、D.若初、末速度同向，，方向與初速度的方向相同，A正確，B錯(cuò)誤.若初、末速度反向， ，方向與初速度的方向相反，C錯(cuò)誤，D正確.
8.一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)，加速度的方向始終與速度方向相同，但加速度大小逐漸減小為零，則在此過(guò)程中( )
A.速度逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最小值
B.速度逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最大值
C.位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移將不再增大
D.位移逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移達(dá)到最小值
8.【解析】選B.因加速度與速度方向相同,故物體速度要增加,只是速度增加變慢一些,最后速度達(dá)到最大值,A錯(cuò)誤,B正確;因質(zhì)點(diǎn)沿直線運(yùn)動(dòng)方向不變,所以位移一直增大,C、D錯(cuò)誤.
【總結(jié)提升】判斷物體的速度變化和速度變化快慢的方法
(1)判斷物體的速度是增大還是減小，沒(méi)有必要分析物體加速度的大小，也沒(méi)有必要分析物體加速度是增大還是減小，只需看物體加速度的方向和速度方向是相同還是相反.如果物體的加速度方向跟速度方向相同，物體的速度一定增加；如果物體的加速度方向與速度方向相反，物體的速度一定減小.
(2)判斷物體速度變化的快慢，只需看加速度的大小，物體的加速度大，其速度變化得一定快；加速度小，其速度變化得一定慢.
二、計(jì)算題(本大題共2小題，共28分，要有必要的文字說(shuō)明和解題步驟，有數(shù)值計(jì)算的要注明單位)
9.(14分)一輛客車(chē)在某高速公路上行駛，在經(jīng)過(guò)某直線路段時(shí)，司機(jī)駕車(chē)做勻速直線運(yùn)動(dòng).司機(jī)發(fā)現(xiàn)其正要通過(guò)正前方高山懸崖下的隧道，于是鳴笛，經(jīng)后聽(tīng)到回聲，聽(tīng)到回聲后又行駛了t2=10 s，司機(jī)第二次鳴笛，又經(jīng)t3=2 s后聽(tīng)到回聲，請(qǐng)根據(jù)以上數(shù)據(jù)判斷客車(chē)是否超速行駛.(已知此高速路段最高限速為120 km/h，聲音在空氣中的傳播速度為340 m/s)
9.【解析】設(shè)客車(chē)的速度為v1,聲音的速度為v2，第一次鳴笛時(shí)客車(chē)離隧道口的距離為L(zhǎng)1，第二次鳴笛時(shí)客車(chē)離隧道口的距離為L(zhǎng)2，則有
v2t1=2L1-v1t1 (4分)
v2t3=2L2-v1t3 (4分)
又L2=L1-v1(t2+t1) (3分)
以上三式聯(lián)立可得：
(2分)
故客車(chē)超速行駛 (1分)
答案：見(jiàn)解析
3．(2012·高考山東基本能力測(cè)試)假如軌道車(chē)長(zhǎng)度為22 cm，記錄儀記錄的信號(hào)如圖1－1－4所示，則軌道車(chē)經(jīng)過(guò)該監(jiān)測(cè)點(diǎn)的速度為(　　)
圖1－1－4
A．0.20 cm/s　　　　　　　 B．2.0 cm/s
C．22 cm/s D．220 cm/s
解析：選C.由題圖可知車(chē)頭到達(dá)該監(jiān)測(cè)點(diǎn)與車(chē)尾離開(kāi)該監(jiān)測(cè)點(diǎn)的時(shí)間間隔為1.0 s，即軌道車(chē)運(yùn)行車(chē)身長(zhǎng)度的位移時(shí)所用時(shí)間為1.0 s，故車(chē)速為v＝＝22 cm/s，C正確．
1．在下列情況下，物體可以看成質(zhì)點(diǎn)的是(　　)
A．研究列車(chē)全部通過(guò)橋所需的時(shí)間
B．研究“天宮”一號(hào)繞地球飛行
C．研究地球晝夜交替
D．研究原子核的結(jié)構(gòu)
解析：選B.列車(chē)過(guò)橋時(shí)，車(chē)身的長(zhǎng)度不能忽略，列車(chē)不能視為質(zhì)點(diǎn)；“天宮”一號(hào)的大小與所研究的空間范圍相比是一個(gè)很小的量，可以看成質(zhì)點(diǎn)；晝夜交替現(xiàn)象是地球自轉(zhuǎn)引起的，研究轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象不能將地球看成質(zhì)點(diǎn)；原子核雖小，但有一定的組成和形態(tài)，故不能把原子核看成質(zhì)點(diǎn)．
12.(2013·合肥一中高三模擬)甲、乙兩輛汽車(chē)沿平直公路從某地同時(shí)駛向同一目標(biāo)，甲車(chē)在前一半時(shí)間內(nèi)以速度v1做勻速直線運(yùn)動(dòng)，后一半時(shí)間內(nèi)以速度v2做勻速直線運(yùn)動(dòng)；乙車(chē)在前一半路程中以速度v1做勻速直線運(yùn)動(dòng)，后一半路程中以速度v2做勻速直線運(yùn)動(dòng)(v1≠v2)，通過(guò)計(jì)算判斷是哪輛車(chē)先到達(dá)目標(biāo)？
解析：對(duì)甲車(chē)：設(shè)用時(shí)為t，則前一半時(shí)間內(nèi)的位移為x1＝，后一半時(shí)間內(nèi)的位移為x2＝
甲＝＝＝
對(duì)乙車(chē)：設(shè)整段位移為x，則前一半位移用時(shí)為t1＝
后一半位移用時(shí)為t2＝
乙＝＝＝.
則甲－乙＝－＝＞0
故甲＞乙，甲車(chē)先到．
答案：甲車(chē)先到
運(yùn)動(dòng)的描述
考點(diǎn)一　參考系的選取
典例剖析
例1、甲、乙、丙三人各乘一個(gè)熱氣球，甲看到樓房勻速上升，乙看到甲勻速上升，丙看到乙勻速下降．那么，從地面上看，甲、乙、丙的運(yùn)動(dòng)情況可能是 (　ABD　)
A．甲、乙勻速下降，v乙>v甲，丙停在空中
B．甲、乙勻速下降，v乙>v甲，丙勻速上升
C．甲、乙勻速下降，v乙>v甲，丙勻速下降，且v丙>v乙
D．甲、乙勻速下降，v乙>v甲，丙勻速下降，且v丙考點(diǎn)二　平均速度與瞬時(shí)速度的關(guān)系
典例剖析
例2、如圖2所示，一個(gè)人沿著一個(gè)圓形軌道運(yùn)動(dòng)，由A點(diǎn)開(kāi)始運(yùn)
動(dòng)，經(jīng)過(guò)半個(gè)圓周到達(dá)B點(diǎn)．下列說(shuō)法正確的是 (　AD　)
A．人從A到B的平均速度方向由A指向B
B．人從A到B的平均速度方向沿B點(diǎn)的切線方向
C．人在B點(diǎn)瞬時(shí)速度方向由A指向B
D．人在B點(diǎn)瞬時(shí)速度方向沿B點(diǎn)的切線方向
考點(diǎn)三　速度、速度的變化量和加速度的關(guān)系
考點(diǎn)解讀
典例剖析
例3　一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)，加速度的方向始終與速度方向相同，但加速度大小逐漸減小直至為零，則在此過(guò)程中 (　B　)
A．速度逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最小值
B．速度逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最大值
C．位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移將不再增大
D．位移逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移達(dá)到最小值
跟蹤訓(xùn)練：關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是 (　B　)
A．加速度方向?yàn)樨?fù)時(shí)，速度一定減小
B．速度變化得越快，加速度就越大
C．加速度方向保持不變，速度方向也保持不變
D．加速度大小不斷變小，速度大小也不斷變小
準(zhǔn)確理解不能將物體視為質(zhì)點(diǎn)的條件
例4　做下列運(yùn)動(dòng)的物體，能當(dāng)成質(zhì)點(diǎn)處理的是 (　D　)
A．自轉(zhuǎn)中的地球
B．旋轉(zhuǎn)中的風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片
C．研究被運(yùn)動(dòng)員踢出的旋轉(zhuǎn)足球時(shí)
D．勻速直線運(yùn)動(dòng)的火車(chē)
跟蹤訓(xùn)練：　在2010年溫哥華冬奧會(huì)上，經(jīng)過(guò)16天的冰雪大戰(zhàn)，中國(guó)代表團(tuán)以5金2銀4銅的好成績(jī)躋身金牌榜十強(qiáng)，再創(chuàng)歷史新高．其中25日的短道速滑3 000米接力賽中王濛、周洋、張會(huì)和孫琳琳以4分06秒610的成績(jī)打破世界紀(jì)錄并奪冠．關(guān)于運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的下列描述中正確的有 (　C　)
A．花樣滑冰賽中的申雪、趙宏博可以視為質(zhì)點(diǎn)
B．冬奧會(huì)冰壺比賽中的冰壺可視為質(zhì)點(diǎn)
C．女子3 000 m短道速滑接力賽中中國(guó)隊(duì)奪金的平均速率最大
D．王濛在500 m短道速滑過(guò)程中路程和位移在數(shù)值上是相等的
2．混淆加速度、速度和速度的變化量
例5　關(guān)于速度、速度的變化量、加速度，正確的說(shuō)法是 (　B　)
A．物體運(yùn)動(dòng)時(shí)速度的變化量越大，它的加速度一定越大
B．速度很大的物體，其加速度可以為零
C．某時(shí)刻物體速度為零，其加速度不可能很大
D．加速度很大時(shí)，運(yùn)動(dòng)物體的速度一定很快變大
跟蹤訓(xùn)練：　在變速直線運(yùn)動(dòng)中，下面關(guān)于速度和加速度關(guān)系的說(shuō)法，正確的是 (　A　)
A．加速度與速度無(wú)必然聯(lián)系
B．速度減小時(shí)，加速度也一定減小
C．速度為零時(shí)，加速度也一定為零
D．速度增大時(shí)，加速度也一定增
1．高速鐵路的快速發(fā)展正改變著我們的生活，高速列車(chē)使我們的出行更加舒適、便捷，下列情況中，可將列車(chē)視為質(zhì)點(diǎn)的是 (　B　)
A．測(cè)量列車(chē)的長(zhǎng)度
B．計(jì)算列車(chē)在兩城市間運(yùn)行的平均速度
C．分析列車(chē)形狀對(duì)所受阻力的影響
D．研究列車(chē)車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)
2.關(guān)于位移和路程，下列說(shuō)法中正確的是( AD )
A.在某段時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的位移為零，該質(zhì)點(diǎn)不一定是靜止的
B.在某段時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的路程為零，該質(zhì)點(diǎn)不一定是靜止的
C.在直線運(yùn)動(dòng)中，質(zhì)點(diǎn)位移的大小一定等于其路程
D.在曲線運(yùn)動(dòng)中，質(zhì)點(diǎn)位移的大小一定小于其路程
3．下列說(shuō)法中正確的是 (　D　)
A．物體的加速度增大，速度一定增大
B．物體的速度變化量越大，加速度一定越大
C．物體的速度很大，加速度不可能為零
D．物體的速度變化越快，加速度一定越大
智慧闖關(guān)
1.2011年8月， 第26屆深圳大運(yùn)會(huì)上，我國(guó)跳水隊(duì)勇奪11枚金牌，如圖所示是我國(guó)選手吳軍正在進(jìn)行10 m跳臺(tái)跳水比賽，若只研究運(yùn)動(dòng)員的下落過(guò)程，下列說(shuō)法正確的是( BC )
A.為了研究運(yùn)動(dòng)員的技術(shù)動(dòng)作，可將正在比賽的運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)
B.運(yùn)動(dòng)員在下落過(guò)程中，感覺(jué)水面在加速上升
C.運(yùn)動(dòng)員位移的大小等于路程
D.運(yùn)動(dòng)員位移的大小小于路程
2.在公路的每個(gè)路段都有交通管理部門(mén)設(shè)置的限速標(biāo)志,如圖所示，這是告誡駕駛員在這一路段駕駛車(chē)輛時(shí)( )
A.必須以這一規(guī)定速度行駛
B.平均速度大小不得超過(guò)這一規(guī)定數(shù)值
C.瞬時(shí)速度大小不得超過(guò)這一規(guī)定數(shù)值
D.車(chē)輛上的速度計(jì)指示值，有時(shí)還是可以超過(guò)這一規(guī)定值的
3.(2012·合肥模擬)以下說(shuō)法中正確的是( D )
A.做直線運(yùn)動(dòng)的物體，t s內(nèi)通過(guò)的路程與位移的大小一定相等
B.質(zhì)點(diǎn)一定是體積和質(zhì)量極小的物體
C.速度的定義式和平均速度公式都是，因此速度就是指平均速度
D.速度不變的運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng)
4.(2012·南充模擬)三個(gè)質(zhì)點(diǎn)A、B、C均由N點(diǎn)沿不同路徑運(yùn)動(dòng)至M點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示，三個(gè)質(zhì)點(diǎn)同時(shí)從N點(diǎn)出發(fā)，同時(shí)到達(dá)M點(diǎn)，下列說(shuō)法正確的是( AD )
A.三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N點(diǎn)到M點(diǎn)的平均速度相同
B.三個(gè)質(zhì)點(diǎn)任意時(shí)刻的速度方向都相同
C.三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N點(diǎn)出發(fā)到任意時(shí)刻的平均速度都相同
D.三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N點(diǎn)到M點(diǎn)的位移相同
5.(2012·太原模擬)有下列幾種情景,請(qǐng)根據(jù)所學(xué)知識(shí)選擇對(duì)情景的分析和判斷的正確說(shuō)法( BD )
①點(diǎn)火后即將升空的火箭 ②高速公路上沿直線高速行駛的轎車(chē)為避免事故緊急剎車(chē) ③運(yùn)行的磁懸浮列車(chē)在軌道上高速行駛 ④太空的空間站在繞地球勻速轉(zhuǎn)動(dòng)
A.①因火箭還沒(méi)運(yùn)動(dòng),所以加速度一定為零
B.②轎車(chē)緊急剎車(chē),速度變化很快,所以加速度很大
C.③高速行駛的磁懸浮列車(chē),因速度很大,所以加速度很大
D.④盡管空間站勻速轉(zhuǎn)動(dòng),但加速度不為零
6.一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)，加速度的方向始終與速度方向相同，但加速度大小逐漸減小為零，則在此過(guò)程中( B )
A.速度逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最小值
B.速度逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最大值
C.位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移將不再增大
D.位移逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移達(dá)到最小值
二、計(jì)算題(本大題共2小題，共28分，要有必要的文字說(shuō)明和解題步驟，有數(shù)值計(jì)算的要注明單位)
7．(2012·高考山東基本能力測(cè)試)假如軌道車(chē)長(zhǎng)度為22 cm，記錄儀記錄的信號(hào)如圖1－1－4所示，則軌道車(chē)經(jīng)過(guò)該監(jiān)測(cè)點(diǎn)的速度為(　C　)
圖1－1－4
A．0.20 cm/s　　　　　　　 B．2.0 cm/s
C．22 cm/s D．220 cm/s
8.(2013·合肥一中高三模擬)甲、乙兩輛汽車(chē)沿平直公路從某地同時(shí)駛向同一目標(biāo)，甲車(chē)在前一半時(shí)間內(nèi)以速度v1做勻速直線運(yùn)動(dòng)，后一半時(shí)間內(nèi)以速度v2做勻速直線運(yùn)動(dòng)；乙車(chē)在前一半路程中以速度v1做勻速直線運(yùn)動(dòng)，后一半路程中以速度v2做勻速直線運(yùn)動(dòng)(v1≠v2)，通過(guò)計(jì)算判斷是哪輛車(chē)先到達(dá)目標(biāo)？
解析：對(duì)甲車(chē)：設(shè)用時(shí)為t，則前一半時(shí)間內(nèi)的位移為x1＝，后一半時(shí)間內(nèi)的位移為x2＝
甲＝＝＝
對(duì)乙車(chē)：設(shè)整段位移為x，則前一半位移用時(shí)為t1＝
后一半位移用時(shí)為t2＝
乙＝＝＝.
則甲－乙＝－＝＞0
故甲＞乙，甲車(chē)先到．
答案：甲車(chē)先到
9.(14分)一輛客車(chē)在某高速公路上行駛，在經(jīng)過(guò)某直線路段時(shí)，司機(jī)駕車(chē)做勻速直線運(yùn)動(dòng).司機(jī)發(fā)現(xiàn)其正要通過(guò)正前方高山懸崖下的隧道，于是鳴笛，經(jīng)后聽(tīng)到回聲，聽(tīng)到回聲后又行駛了t2=10 s，司機(jī)第二次鳴笛，又經(jīng)t3=2 s后聽(tīng)到回聲，請(qǐng)根據(jù)以上數(shù)據(jù)判斷客車(chē)是否超速行駛.(已知此高速路段最高限速為120 km/h，聲音在空氣中的傳播速度為340 m/s)
【解析】設(shè)客車(chē)的速度為v1,聲音的速度為v2，第一次鳴笛時(shí)客車(chē)離隧道口的距離為L(zhǎng)1，第二次鳴笛時(shí)客車(chē)離隧道口的距離為L(zhǎng)2，則有
v2t1=2L1-v1t1 (4分)
v2t3=2L2-v1t3 (4分)
又L2=L1-v1(t2+t1) (3分)
以上三式聯(lián)立可得：
(2分)
故客車(chē)超速行駛
運(yùn)動(dòng)的描述
考點(diǎn)一　參考系的選取
例1、甲、乙、丙三人各乘一個(gè)熱氣球，甲看到樓房勻速上升，乙看到甲勻速上升，丙看到乙勻速下降．那么，從地面上看，甲、乙、丙的運(yùn)動(dòng)情況可能是 (　　)
A．甲、乙勻速下降，v乙>v甲，丙停在空中
B．甲、乙勻速下降，v乙>v甲，丙勻速上升
C．甲、乙勻速下降，v乙>v甲，丙勻速下降，且v丙>v乙
D．甲、乙勻速下降，v乙>v甲，丙勻速下降，且v丙考點(diǎn)二　平均速度與瞬時(shí)速度的關(guān)系
例2、如圖2所示，一個(gè)人沿著一個(gè)圓形軌道運(yùn)動(dòng)，由A點(diǎn)開(kāi)始運(yùn)
動(dòng)，經(jīng)過(guò)半個(gè)圓周到達(dá)B點(diǎn)．下列說(shuō)法正確的是 ( 　)
A．人從A到B的平均速度方向由A指向B
B．人從A到B的平均速度方向沿B點(diǎn)的切線方向
C．人在B點(diǎn)瞬時(shí)速度方向由A指向B
D．人在B點(diǎn)瞬時(shí)速度方向沿B點(diǎn)的切線方向
考點(diǎn)三　速度、速度的變化量和加速度的關(guān)系
例3　一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)，加速度的方向始終與速度方向相同，但加速度大小逐漸減小直至為零，則在此過(guò)程中 (　　)
A．速度逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最小值
B．速度逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最大值
C．位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移將不再增大
D．位移逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移達(dá)到最小值
跟蹤訓(xùn)練：關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是 (　　)
A．加速度方向?yàn)樨?fù)時(shí)，速度一定減小
B．速度變化得越快，加速度就越大
C．加速度方向保持不變，速度方向也保持不變
D．加速度大小不斷變小，速度大小也不斷變小
準(zhǔn)確理解不能將物體視為質(zhì)點(diǎn)的條件
例4　做下列運(yùn)動(dòng)的物體，能當(dāng)成質(zhì)點(diǎn)處理的是 (　　)
A．自轉(zhuǎn)中的地球
B．旋轉(zhuǎn)中的風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片
C．研究被運(yùn)動(dòng)員踢出的旋轉(zhuǎn)足球時(shí)
D．勻速直線運(yùn)動(dòng)的火車(chē)
跟蹤訓(xùn)練：　在2010年溫哥華冬奧會(huì)上，經(jīng)過(guò)16天的冰雪大戰(zhàn)，中國(guó)代表團(tuán)以5金2銀4銅的好成績(jī)躋身金牌榜十強(qiáng)，再創(chuàng)歷史新高．其中25日的短道速滑3 000米接力賽中王濛、周洋、張會(huì)和孫琳琳以4分06秒610的成績(jī)打破世界紀(jì)錄并奪冠．關(guān)于運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的下列描述中正確的有 (　　)
A．花樣滑冰賽中的申雪、趙宏博可以視為質(zhì)點(diǎn)
B．冬奧會(huì)冰壺比賽中的冰壺可視為質(zhì)點(diǎn)
C．女子3 000 m短道速滑接力賽中中國(guó)隊(duì)奪金的平均速率最大
D．王濛在500 m短道速滑過(guò)程中路程和位移在數(shù)值上是相等的
2．混淆加速度、速度和速度的變化量
例5　關(guān)于速度、速度的變化量、加速度，正確的說(shuō)法是 (　　)
A．物體運(yùn)動(dòng)時(shí)速度的變化量越大，它的加速度一定越大
B．速度很大的物體，其加速度可以為零
C．某時(shí)刻物體速度為零，其加速度不可能很大
D．加速度很大時(shí)，運(yùn)動(dòng)物體的速度一定很快變大
跟蹤訓(xùn)練：　在變速直線運(yùn)動(dòng)中，下面關(guān)于速度和加速度關(guān)系的說(shuō)法，正確的是 (　　)
A．加速度與速度無(wú)必然聯(lián)系
B．速度減小時(shí)，加速度也一定減小
C．速度為零時(shí)，加速度也一定為零
D．速度增大時(shí)，加速度也一定增
1．高速鐵路的快速發(fā)展正改變著我們的生活，高速列車(chē)使我們的出行更加舒適、便捷，下列情況中，可將列車(chē)視為質(zhì)點(diǎn)的是 (　　)
A．測(cè)量列車(chē)的長(zhǎng)度
B．計(jì)算列車(chē)在兩城市間運(yùn)行的平均速度
C．分析列車(chē)形狀對(duì)所受阻力的影響
D．研究列車(chē)車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)
2.關(guān)于位移和路程，下列說(shuō)法中正確的是( )
A.在某段時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的位移為零，該質(zhì)點(diǎn)不一定是靜止的
B.在某段時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的路程為零，該質(zhì)點(diǎn)不一定是靜止的
C.在直線運(yùn)動(dòng)中，質(zhì)點(diǎn)位移的大小一定等于其路程
D.在曲線運(yùn)動(dòng)中，質(zhì)點(diǎn)位移的大小一定小于其路程
3．下列說(shuō)法中正確的是 (　　)
A．物體的加速度增大，速度一定增大
B．物體的速度變化量越大，加速度一定越大
C．物體的速度很大，加速度不可能為零
D．物體的速度變化越快，加速度一定越大
智慧闖關(guān)
1.2011年8月， 第26屆深圳大運(yùn)會(huì)上，我國(guó)跳水隊(duì)勇奪11枚金牌，如圖所示是我國(guó)選手吳軍正在進(jìn)行10 m跳臺(tái)跳水比賽，若只研究運(yùn)動(dòng)員的下落過(guò)程，下列說(shuō)法正確的是( )
A.為了研究運(yùn)動(dòng)員的技術(shù)動(dòng)作，可將正在比賽的運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)
B.運(yùn)動(dòng)員在下落過(guò)程中，感覺(jué)水面在加速上升
C.運(yùn)動(dòng)員位移的大小等于路程
D.運(yùn)動(dòng)員位移的大小小于路程
2.在公路的每個(gè)路段都有交通管理部門(mén)設(shè)置的限速標(biāo)志,如圖所示，這是告誡駕駛員在這一路段駕駛車(chē)輛時(shí)( )
A.必須以這一規(guī)定速度行駛
B.平均速度大小不得超過(guò)這一規(guī)定數(shù)值
C.瞬時(shí)速度大小不得超過(guò)這一規(guī)定數(shù)值
D.車(chē)輛上的速度計(jì)指示值，有時(shí)還是可以超過(guò)這一規(guī)定值的
3.以下說(shuō)法中正確的是( )
A.做直線運(yùn)動(dòng)的物體，t s內(nèi)通過(guò)的路程與位移的大小一定相等
B.質(zhì)點(diǎn)一定是體積和質(zhì)量極小的物體
C.速度的定義式和平均速度公式都是，因此速度就是指平均速度
D.速度不變的運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng)
4.三個(gè)質(zhì)點(diǎn)A、B、C均由N點(diǎn)沿不同路徑運(yùn)動(dòng)至M點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示，三個(gè)質(zhì)點(diǎn)同時(shí)從N點(diǎn)出發(fā)，同時(shí)到達(dá)M點(diǎn)，下列說(shuō)法正確的是( )
A.三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N點(diǎn)到M點(diǎn)的平均速度相同
B.三個(gè)質(zhì)點(diǎn)任意時(shí)刻的速度方向都相同
C.三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N點(diǎn)出發(fā)到任意時(shí)刻的平均速度都相同
D.三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N點(diǎn)到M點(diǎn)的位移相同
5.有下列幾種情景,請(qǐng)根據(jù)所學(xué)知識(shí)選擇對(duì)情景的分析和判斷的正確說(shuō)法( BD )
①點(diǎn)火后即將升空的火箭 ②高速公路上沿直線高速行駛的轎車(chē)為避免事故緊急剎車(chē) ③運(yùn)行的磁懸浮列車(chē)在軌道上高速行駛 ④太空的空間站在繞地球勻速轉(zhuǎn)動(dòng)
A.①因火箭還沒(méi)運(yùn)動(dòng),所以加速度一定為零
B.②轎車(chē)緊急剎車(chē),速度變化很快,所以加速度很大
C.③高速行駛的磁懸浮列車(chē),因速度很大,所以加速度很大
D.④盡管空間站勻速轉(zhuǎn)動(dòng),但加速度不為零
6.一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)，加速度的方向始終與速度方向相同，但加速度大小逐漸減小為零，則在此過(guò)程中( )
A.速度逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最小值
B.速度逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最大值
C.位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移將不再增大
D.位移逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移達(dá)到最小值
7．假如軌道車(chē)長(zhǎng)度為22 cm，記錄儀記錄的信號(hào)如圖1－1－4所示，則軌道車(chē)經(jīng)過(guò)該監(jiān)測(cè)點(diǎn)的速度為(　　)
圖1－1－4
A．0.20 cm/s　　　　　　B．2.0 cm/s
C．22 cm/s D．220 cm/s
8.甲、乙兩輛汽車(chē)沿平直公路從某地同時(shí)駛向同一目標(biāo)，甲車(chē)在前一半時(shí)間內(nèi)以速度v1做勻速直線運(yùn)動(dòng)，后一半時(shí)間內(nèi)以速度v2做勻速直線運(yùn)動(dòng)；乙車(chē)在前一半路程中以速度v1做勻速直線運(yùn)動(dòng)，后一半路程中以速度v2做勻速直線運(yùn)動(dòng)(v1≠v2)，通過(guò)計(jì)算判斷是哪輛車(chē)先到達(dá)目標(biāo)？
9.一輛客車(chē)在某高速公路上行駛，在經(jīng)過(guò)某直線路段時(shí)，司機(jī)駕車(chē)做勻速直線運(yùn)動(dòng).司機(jī)發(fā)現(xiàn)其正要通過(guò)正前方高山懸崖下的隧道，于是鳴笛，經(jīng)后聽(tīng)到回聲，聽(tīng)到回聲后又行駛了t2=10 s，司機(jī)第二次鳴笛，又經(jīng)t3=2 s后聽(tīng)到回聲，請(qǐng)根據(jù)以上數(shù)據(jù)判斷客車(chē)是否超速行駛.(已知此高速路段最高限速為120 km/h，聲音在空氣中的傳播速度為340 m/s)

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