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(共91張PPT)
《“騎”有此理》
——主題十四《自行車的世界》
八年級(jí)
（遼海課標(biāo)版）
空氣是人類生存的基本要素。潔凈的空氣是保證人體生理機(jī)能與健康的必要條件。由于工業(yè)，尤其是汽車工業(yè)的發(fā)展，引起了能源消耗和空氣污染、道路擁堵等諸多問(wèn)題。
自行車發(fā)展史
自行車發(fā)展史
1790年法國(guó)人西夫拉克制作了世界上第一部自行車，該車是木制的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，既沒(méi)驅(qū)動(dòng)裝置又沒(méi)轉(zhuǎn)向裝置，靠雙腳蹬地前行，改變方向只能下車搬動(dòng)車。即使如此，當(dāng)他騎著這輛在公園兜風(fēng)也引起在場(chǎng)人的驚異和贊嘆。
世界上第一批真正實(shí)用型的自行車出現(xiàn)于19世紀(jì)初。1818年，德國(guó)人杜萊斯開(kāi)始制作木輪車，樣子跟西夫拉克的差不多，他自稱：小馬崽。在前輪上加了一個(gè)控制方向的車把子，可以改變前進(jìn)的方向，但是騎車依然要用兩只腳蹬著前進(jìn)。引起人們極大興趣，一時(shí)間法國(guó)人大量進(jìn)行仿制巴黎街頭涌現(xiàn)出成百上千的自行車。
公認(rèn)自行車發(fā)明人
1830年，法國(guó)政府還為郵差配備了自行車作為交通工具。　隨后，自行車的技術(shù)、性能不斷得到改進(jìn)。
1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，在杜萊斯發(fā)明的“小馬崽”的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了改進(jìn)。他在前輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來(lái)，并且前后輪都用鐵制。1842年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了近20千米。
1861年，法國(guó)的米肖父子，原本職業(yè)是馬車修理匠，他們?cè)谇拜喩习惭b了能轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬板；車子的鞍座架在前輪上面，這樣除非騎車的技術(shù)特別高超，否則就抓不穩(wěn)車把，會(huì)從車子上掉下來(lái)。他們把這輛兩輪車冠以“自行車”的雅名,并于1867年在巴黎博覽會(huì)上展出，讓觀眾大開(kāi)眼界。
在自行車的發(fā)明階段，還有些人把自行車的兩個(gè)輪子設(shè)計(jì)成左右放置，這種自行車的外形有些類似輪椅。
發(fā)明中的設(shè)想和實(shí)踐
自行車發(fā)明的早期階段，人們認(rèn)為越大的輪子行駛的速度越快，在這張圖上，兩名男子騎著一輛車輪幾乎為一人高的自行車。
發(fā)明中的設(shè)想和實(shí)踐
這是歐洲人早期想象的五輪自行車，這種自行車由一個(gè)主動(dòng)力輪和四個(gè)輔助小輪子組成。當(dāng)時(shí)人們認(rèn)為如果制造這種自行車，那么它在速度和平衡性方面的表現(xiàn)將不錯(cuò)。這種自行車前后還帶有放貨物的小籃子。
發(fā)明中的設(shè)想和實(shí)踐
1869年，英國(guó)的雷諾首先用輻條來(lái)拉緊輪輞，用鋼管制成車架，并首先在輪輞上裝上了實(shí)心的橡膠帶，使自行車的重量大大減輕。
1874年，真正具有現(xiàn)代化形式的自行車誕生。英國(guó)人勞森在自行車上別出心裁地裝上鏈條和鏈輪，用后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)推動(dòng)車子前進(jìn)。但仍然不夠協(xié)調(diào)與穩(wěn)定
1885年英國(guó)人把自行車改良成前后輪一樣大小，并使用1鏈條驅(qū)動(dòng)，叫做Rove型的自行車，這個(gè)車型就是現(xiàn)代化自行車的雛型
1886年，英國(guó)的斯塔利，是一位機(jī)械工程師，從機(jī)械學(xué)，運(yùn)動(dòng)學(xué)的角度設(shè)計(jì)出了新的自行車樣式，為自行車裝上了前叉和車閘，前后輪的大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠的車輪。斯塔利不僅改進(jìn)了自行車的結(jié)構(gòu)，還改制了許多生產(chǎn)自行車部件用的機(jī)床，為自行車的大量生產(chǎn)利推廣應(yīng)用開(kāi)辟了寬闊的前景，因此他被后人稱為“自行車之父”。斯塔利所設(shè)計(jì)的自行車車型與今天自行車的樣子基本一致了。
1888年一位住在愛(ài)爾蘭的獸醫(yī)鄧洛普，從醫(yī)治牛胃氣膨脹中得到啟示，發(fā)明了橡皮充氣輪胎，這是自行車發(fā)展史上非常重要的發(fā)明，它不但解決了自行車多年來(lái)最令人難受的震動(dòng)問(wèn)題，同時(shí)更把自行車的速度又推進(jìn)了許多。其實(shí)之前也有人發(fā)明過(guò)橡膠輪胎，但因?yàn)槟莻€(gè)年代橡膠的價(jià)格非常昂貴。
　從1791年到1888年，自行車的發(fā)明和改進(jìn)，經(jīng)歷了近100年中這些發(fā)明者的不懈奮斗。從此，基本奠定了現(xiàn)代自行車的雛形。時(shí)至今日，自行車已成為全世界人們使用最多，最簡(jiǎn)單，最實(shí)用的交通工具。也許人們應(yīng)該永遠(yuǎn)記住這些自行車的發(fā)明者們。
同學(xué)們，我們了解了自行車的發(fā)展過(guò)程，下面就讓我們來(lái)一起參觀一下位于霸州市的中國(guó)自行車博物館吧！
霸州市自行車博物館
隨著人們健康意識(shí)的不斷增強(qiáng)，自行車也正成為人們所喜愛(ài)的“新型”代步工具，自行車俱樂(lè)部也在不斷興起，下面就讓我們來(lái)看一看廊坊的自行車俱樂(lè)部吧！
競(jìng)賽車
讓我們看看先進(jìn)新型自行車吧！
未來(lái)自行車
自行車
綠色出行
本課內(nèi)容由我們小組同學(xué)經(jīng)實(shí)際調(diào)查共同創(chuàng)作
交通擁堵
在機(jī)動(dòng)車迅速增長(zhǎng)的過(guò)程中，交通對(duì)環(huán)境的污染也在不斷增加，并且逐步成為城市環(huán)境質(zhì)量惡化的主要污染源,交通擁擠導(dǎo)致車輛只能在低速狀態(tài)行駛，頻繁停車和啟動(dòng)不僅增加了汽車的能源消耗，也增加了尾氣排放量，增加了噪聲。
霧霾天氣空氣中污染物多，
氣壓低，
容易誘發(fā)心血管疾
病的急性發(fā)作。
比如霧大的時(shí)候，
水汽含量非常的高，
如果人們?cè)趹敉饣顒?dòng)和運(yùn)
動(dòng)的話，人體的汗就不容易排出，造成人們胸悶、血壓升高。
??
霧霾
節(jié)能減排，包括減少工廠的污染物、廢氣的排放；減少機(jī)動(dòng)車的尾氣排放（減少機(jī)動(dòng)車的使用時(shí)間，使用清潔能源等）。
　
過(guò)年過(guò)節(jié)時(shí)，盡量減少煙花爆竹的燃放。
綠色出行
減少霧霾的方法
自行車重量輕，體積小，便于掌握，操縱靈活，因?yàn)槠湫∏桑軌蛟跐M是汽車的擁堵交通中自由穿行，而且沒(méi)有尾氣等污染物的排放，不需要能源的消耗，對(duì)資源和環(huán)境沒(méi)有危害，在每天的早晚高峰時(shí)期，騎自行車應(yīng)該是最愜意的事了。
自行車
騎行自行車是全身性有氧活動(dòng)、能有效的鍛煉大腦、心臟等人體器官機(jī)能,最主要的原因在于，它的許多優(yōu)勢(shì)是其他運(yùn)動(dòng)無(wú)法比擬的。所以才有自行車運(yùn)動(dòng)的人越來(lái)越多。
自行車對(duì)人們的好處
一種健康自然的運(yùn)動(dòng)旅游方式
，能充分享受旅行過(guò)程之美
。一輛單車一套騎行裝備即可出行
，簡(jiǎn)單又環(huán)保。駛過(guò)顛簸的路途
，穿越黑暗的隧道
，在不斷而來(lái)的困難當(dāng)中體驗(yàn)挑戰(zhàn)，在遙遠(yuǎn)的他鄉(xiāng)體驗(yàn)風(fēng)情，在旅途的終點(diǎn)體驗(yàn)成功。
公共自行車，亦稱之為“公共自行車租賃系統(tǒng)”、“單車租賃系統(tǒng)”、”公共自行車服務(wù)系統(tǒng)“、”公共自行車管理系統(tǒng)“、”便民自行車系統(tǒng)“、”公共自行車免費(fèi)系統(tǒng)“、”公租自行車“等等。
公共自行車
作為城市交通的組成部分，公共自行車具有以下優(yōu)勢(shì)：①不存在大氣和噪音污染，可為居民和旅游者提供便捷的綠色出行方式，同時(shí)騎車還有助于強(qiáng)身健體，減少城市病的發(fā)生；②提高道路資源的利用率，緩解道路交通擁堵；③與公共汽車相比,自行車具有體量小、操作靈活、可達(dá)性好和投資少的特點(diǎn)。
公共自行車
自行車，既經(jīng)濟(jì)實(shí)用，方便快捷又綠色環(huán)保，還能健身，它的環(huán)保、便捷、簡(jiǎn)約、節(jié)省是其它交通工具所無(wú)法取代的。特別是在人類崇尚低能耗、低污染、低排放生活的今天，自行車文化需要深度挖掘和廣泛宣傳。騎自行車的時(shí)候能欣賞自然風(fēng)景是生態(tài)文化；騎行作為有氧運(yùn)動(dòng)，既愉悅精神，又陶冶情操，體現(xiàn)著綠色文化，渲染著體育文化；騎自行車的優(yōu)越性還在于省錢，又顯示出經(jīng)濟(jì)文化。
環(huán)保低碳任意行
自行車，低碳生活的驕子,真正檢驗(yàn)我們對(duì)環(huán)境的貢獻(xiàn)不是言辭，而是行動(dòng)！我堅(jiān)信要是我們?nèi)巳硕加斜Ｗo(hù)環(huán)境的責(zé)任心，從自己做起，從小事做起，攜手保護(hù)我們的家園，自然會(huì)給人類應(yīng)有的回報(bào)。
自行車上的物理知識(shí)
　答：所有車軸處均裝有滾珠軸承，可變滑動(dòng)摩擦為滾動(dòng)摩擦，來(lái)減小摩擦；加潤(rùn)滑油，可使接觸面彼此分離，也大大地減小了摩擦，從而使自行車處于良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
1、自行車的哪些部位要減小摩擦，用什么方法來(lái)減小？
一、摩擦力
　2、騎自行車緊急剎車時(shí)，雙手緊握剎車把的力越大，車越容易停下來(lái)，這是為什么？
答：雙手用力緊緊握住剎車把時(shí)，加大了閘皮對(duì)車胎鋼圈的壓力，閘皮和鋼圈的摩擦力就會(huì)加大，自行車停得就越快。
　
例：輪胎、車把、腳蹬以及剎車皮上都刻有花紋，其目的是什么？
答：這樣可以使接觸面粗糙，從而增大摩擦。　　
①改變物體間的壓力大小
②改變物體間接觸面的粗糙程度
③滑動(dòng)摩擦與滾動(dòng)摩擦之間的相互轉(zhuǎn)變
④是否加潤(rùn)滑油(接觸面離開(kāi))
3、人騎自行車在水平路面上前進(jìn)的過(guò)程中，停止蹬自行車后，自行車為什么還可以繼續(xù)前進(jìn)？
　　人騎自行車前進(jìn)時(shí)，自行車處于向前的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，不蹬腳踏板時(shí)，失去了前進(jìn)的動(dòng)力，但由于慣性，自行車還會(huì)保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)繼續(xù)向前。
　　
二、運(yùn)動(dòng)和力
慣性:
　　任何物體都具有的保持運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變(靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài))的性質(zhì)。
力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因。
　自行車設(shè)計(jì)中哪些地方需要減小壓強(qiáng)，采取了什么方法？
三、壓強(qiáng)
（1）自行車的車座做得扁而平，增大受力面積，以減小它對(duì)身體的壓強(qiáng)．　
（2）自行車的腳踏板做得扁而平，增大受力面積，以減小它對(duì)腳的壓強(qiáng)；
（3）在車軸擰螺母處要加一個(gè)墊圈，增大受力面積，減小壓強(qiáng)；
自行車上還有哪些其他方面的物理知識(shí)呢？
提示：關(guān)于聲的、光的、熱的
聲學(xué)知識(shí)
（1）自行車的金屬車鈴發(fā)聲是由于鈴蓋在不停的振動(dòng)。
（2）自行車有些部位零件松動(dòng)時(shí)，騎行時(shí)引起振動(dòng)發(fā)生。
熱學(xué)知識(shí)
（1）在夏天自行車輪胎內(nèi)的氣體不能充得太足，是為了防止自行車爆胎，因?yàn)閷?duì)于質(zhì)量、體積一定的氣體，當(dāng)溫度越高，壓強(qiáng)越大，當(dāng)壓強(qiáng)達(dá)到一定程度時(shí)，若超過(guò)了輪胎的承受能力，就會(huì)發(fā)生爆胎的情況。
（2）用打氣筒給自行車車胎打氣時(shí)，不一會(huì)兒氣筒壁就會(huì)熱起來(lái)，是因?yàn)榇驓馔驳幕钊麎嚎s氣體做功，氣體內(nèi)能增加，氣體內(nèi)能傳給筒壁，使筒壁溫度升高。同時(shí)打氣過(guò)程也是克服活塞和筒壁摩擦力做功過(guò)程，也使筒壁內(nèi)能增加，溫度升高。
光學(xué)知識(shí)
（1）自行車的后面都裝有一個(gè)反光鏡，它是由許多角反射器組成的。當(dāng)有光線從任意角度射向尾燈時(shí)，它都能把光“反向射回”。在夜間，當(dāng)汽車燈光照到它前方的自行車尾燈上，無(wú)論入射方向如何，反射光都能反射到汽車上，其光強(qiáng)遠(yuǎn)大于一般的漫反射光，就如發(fā)光的紅燈，能引起汽車司機(jī)的注意。
自行車是簡(jiǎn)單、方便、環(huán)保的交通工具，很多人喜歡使用它。
中小學(xué)生上、下學(xué)大多以騎自行車為主，特別是在城區(qū)，這一現(xiàn)象更為突出，掌握騎自行車的安全常識(shí)尤為必要。
1、不滿12周歲不能在道路上騎車；不要在人行道、機(jī)動(dòng)車道上騎自行車。
2、在非機(jī)動(dòng)車道上行駛，在混行道上靠右邊行駛。
3、以過(guò)較大陡坡或橫穿四條以上機(jī)動(dòng)車道時(shí)應(yīng)當(dāng)推車行走；
4、轉(zhuǎn)彎時(shí)提前減速慢行，向后了望，伸手示意，不要突然猛拐；超越前方自行車時(shí)，不要與其靠的太近，速度不要過(guò)猛，不得妨礙被超車輛的正常行駛。
5、不要手中持物騎車，不要雙手離把騎車，不要兩人騎一輛車；騎車不要曲折行駛，不要相互競(jìng)駛，不要兩輛以上并排行駛。
6、兩輛車行駛時(shí)，兩人不要相互勾肩搭背，相互擠抹，相互追逐。
不文明騎行的情景劇
表演者：金珈琳，張帥，王胤軒，李政序，劉然冉，張藝珂。
騎行安全部分結(jié)束
同學(xué)們，這段時(shí)間我們了解了什么是綠色騎行，我們也懂得了應(yīng)該怎樣做才能夠踐行綠色騎行。綠色騎行是一種態(tài)度，一種生活習(xí)慣，甚至已經(jīng)成為體現(xiàn)個(gè)人素質(zhì)的一部分，希望我們每個(gè)人從現(xiàn)在開(kāi)始，從生活中的一點(diǎn)一滴做起，從我做起。讓我們每一個(gè)人都成為綠色騎行的倡導(dǎo)者，成為綠色騎行的傳播者，成為綠色騎行的踐行者，共同攜起手來(lái)建設(shè)我們的綠色新家園！
萬(wàn)物生長(zhǎng)，始于自然。
騎中有理，合乎自然。
人天相合，道之所存。

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